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作为虹桥综合交通枢纽的主体项目，虹桥机场T2和东交通中心明天将率先投用，而虹桥枢纽的其他工程也在有序进行。根据工程安排，虹桥综合交通枢纽内的道路与外围路网的接口、枢纽区域内道路、外围配套地面道路将渐次开放，随着这些设施陆续投入使用，虹桥枢纽的换乘将更为方便快捷。

根据规划，虹桥综合交通枢纽在水平面上大致可以分成五大部分，自东向西依次是虹桥机场2号航站楼、东交通中心、磁浮车站、高铁车站和西交通中心。据介绍，磁浮车站在未来将用磁浮线连接虹桥机场和浦东机场，实现在两大机场之间乘磁浮27分钟到达的绝对高速；此外，磁浮车站还预留沪杭磁浮及向北延伸段的能力。目前，总长199公里的沪杭磁浮已经获批，正做深化研究。

而高速铁路的建设也不断“提速”，按照目前的规划，时速达到350公里的沪宁城际高铁将于世博期间的7月1日开通运营，届时上海虹桥火车站至南京只需要1小时左右的时间，比现在最快的动车组还要节省1个小时，届时虹桥高铁车站也将投入使用；时速350公里的沪杭客运专线最快将于10月1日开通，虹桥至杭州的火车运行时间将压缩至38分钟；而备受关注的京沪高铁开通后，上海到北京将实现4小时到达，与民航京沪快线形成较大的竞争。

京沪高铁时速将超350公里 京汉高铁明年底建成

火车票实名制将继续试点

去年年底开通的武广高速铁路，以高达350公里的运营时速震惊世人，但这一纪录将很快被打破！昨天，铁道部在全国人大举行的集体采访中透露，国家正在研发时速高于350公里的高速铁路，下一步将在京沪高速投入运营。届时，中国将拥有世界运行速度最高的高速列车和牵引供电系统。

铁道部副部长王志国介绍，中国目前投入运营的高速铁路已达到6552公里；其中，新建时速250～350公里的高速铁路有3676公里；运营里程已居世界第一位。

铁道部总工程师何华武表示，中国高铁技术已达到世界一流。“现在我们在研究时速高于350公里的列车，准备在京沪高铁上使用。”

铁道部总规划师郑健说，广深港高铁是北京－广州－深圳－香港高速铁路的重要组成部分，也是中国“四纵四横”高铁网的组成部分。郑健介绍，北京－广州－深圳－香港高速铁路武汉－广州高铁已于去年年底建成通车，广州－深圳段今年底就要建成通车。明年年底，北京－武汉高铁也将建成通车。他说，今年年初，广深港高铁香港段刚刚通过批准建设。广深港高铁香港段只有26公里，但通过连通广深，实际上与内地的快速客运网连通。今后香港至北京、香港至上海等地区的时空距离会大大缩短。

铁道部副总工程师兼运输局局长张曙光表示，将继续积极地试点和探索火车票实名制。

京沪高铁有望2012年运行中途停靠济南等若干站

全国人大代表、铁道部运输局副局长杨绍清表示，北京在建及待建的高速铁路除了始发站及终点站之外，还会根据沿线地方政府的需求，设置预留站，如沿线经过的北京新城等。另外，京沪高铁在济南等地要设站。

目前，运营中的京津城际铁路在亦庄开发区内，与在建的地铁亦庄线交会处预留了亦庄火车站。杨绍清表示，如果当地政府有需求，预留站就会适时启用。启用预留站并不意味着高铁会减速。运营时，将有一部分车次从起点出发后直接抵达终点，沿线并不停留；同时另外一部分车次则在沿线车站停靠。杨绍清表示，考虑到高铁基本保持在每小时350公里的速度，因此预留站和始发站并不会相隔很近，否则会影响车辆提速。

此外，就市民关心的京沪高铁项目，他表示，京沪高铁的设计速度是每小时350公里，预计2012年有望正式开通运行。不过，京沪高铁不会采取北京直达上海的“点对点”运营模式，而是会在济南、合肥、南京、徐州等途经的站点进行停靠。此外，已经获得了发改委批复的京沈高铁，还会在承德设立一个大站。