将变身客运专线 时速达250公里 建成后佛山至贵阳只需4小时

记者2日了解到，贵广铁路改成客运专线后将取消货运设施，运行速度为250公里/小时，并预留提速条件，全线开行CRH1动车组。由于涉及贵广铁路功能定位和主要技术标准的重大调整，原定的2012年年底通车时间将有所延后，贵广铁路公司和中铁二院正对调整后的线路重新进行环评公示。据了解，建成后，佛山至贵阳仅需4小时

技术升级通车时间延后

根据中铁二院最新公布的贵广铁路调整方案显示，在建的贵广铁路将由原来的Ⅰ级客货运铁路升级为客运专线，采用类似武广高铁的无缝、无渣轨道，设计速度目标值为250公里/小时，全线共计设置新贵阳、桂林北、贺州、新肇庆、三水南站、佛山西等21个车站，终点至广州南站。

贵广铁路线路经佛山的三水西南、南海的丹灶、狮山、罗村、大沥、桂城(三山)6个镇(街)，并在佛山新建三水南站和佛山西站，项目建成后佛山至贵阳铁路客运时间仅需4小时，至桂林不到2个小时。

贵广铁路调整前，旅客列车设计行车速度200公里／小时，货车设计时速120公里／小时；升级后，贵广线取消货运设施，包括四会等9个货运站将被撤销。

负责佛山段勘测设计的铁四院刘所长告诉记者，贵广铁路升级，对原来建设的工程影响不是很大，主要是一些技术标准提高了，“比如原来采用的是有渣轨道变成无渣轨道，技术上就有很大的变化；取消货运功能，车站的功能设计要作相应变化，因此原定在2012年年底通车营运的计划恐怕要推后半年左右。”

运行列车采用动车组

据介绍，贵广铁路改为“客专”后，每天列车运行的对数将会增加，运行初期由原来的100对以内提高至103~106对，远期将达到147~152对。刘所长表示，由于佛山西站是客运大站，届时开行的动车组还要比日均运行数量要多。

中铁二院吴工表示，贵广铁路运行列车将采用CRH1动车组系列，目前，CRH1和谐号动车组被广泛应用在广深城际铁路上。这一类型动车组还分为长动车和短动车，其中长动车为16辆编组，车长428米，短动车为8辆编组，车长减半。

“今后佛山至广州、肇庆、贺州等城际短途列车，多数会采用短动车组。”他表示。