将于今年9月动工、2013年建成的地铁13号线站点有最新变化。记者从昨日的首期工程土建工程监理服务项目招标中获悉，13号线的首期段土建工程投资约50.17亿元，建11个站点。与此前公布的10个站点相比，争议较大的南碱路站没有了，增加了庙头站和温涌路站。

是首条通增城地铁

广州地铁13号线又称东西快线，是继1号线、5号线后第三条东西向骨干运输线，西起白云区黄金围，经荔湾区、越秀区、天河区、黄埔区、萝岗区，最后到达增城市新塘镇。由于规划中该线路将途经东风路、黄埔大道等主干道，且是第一条连通增城的轨道交通线，因此该工程的工期和站点设置一直受到广泛的关注。

据了解，地铁13号线首期段长28.8公里，计划今年9月开工，于2013年建成并投入运营，规划远景客流预测是132万人次/日。

记者了解到，在2009年7月中旬首次曝光的广州地铁13号线的初步规划中，首期工程鱼珠——象颈岭段初步设定为10个车站，尽管已先后传出多次有关站点设置调整的消息，但由于13号线仍处在报国家发改委立项阶段，尚未批复，因此至今仍未有官方部门就其走向、站位作出详细披露。

新塘站成东部交通枢纽

据悉，该线路位于增城境内的新塘站，还规划有16号线、穗莞深线等在此换乘，定位为广州东部综合交通枢纽。客流集中、换乘量大、辐射面广，车站土建总投资约2.244亿元。新塘枢纽地块内设两个地铁车站、一个城际铁路站及上盖物业，东南面三角绿地增设公交首末站，枢纽既承担多方式交通换乘的功能，也集大型居住、商业、就业、娱乐等设施于一体，形成交通与区域服务并举的综合性功能。

同时，地下室为轨道交通和社会停车区域，局部设置地下通道连接东南面的公交首末站和新新大道以西的地块。首层架空作为综合换乘区，仅供行人流动，方便抵达地铁站、城际铁路站、公交站，实现各种交通方式的“无缝接驳”。

地铁13号线又称东西快线，是继1号线、5号线后第三条东西向骨干运输线，西起白云区黄金围，经荔湾区、越秀区、天河区、黄埔区、萝岗区，最后到达增城市新塘镇。

首期段长28.8公里，计划今年9月开工，于2013年建成并投入运营，规划远景客流预测是132万人次/日。

鱼珠站：可与5号线换乘

鱼珠站为鱼珠-象颈岭段的第一个车站，车站北侧设折返线。车站位于黄埔大道支路茅岗立交南侧的鱼茅路下，为地下两层侧式车站，13号线与5号线两个车站采用十字型岛侧换乘模式。站位北侧主要的建筑物有茅岗立交、富豪家私城、石材加工厂及商铺；车站南侧有鱼木小区、广州市晨钢贸易有限公司钢材仓库及废品回收站。车站周边规划主要为二类居住用地、商业用地、公共绿地、交通设施用地及村经济发展用地。

鱼珠站共设5个出入口，其中5号线Ⅲ、Ⅳ号出入口已投入使用。13号线共设3个出入口，其中1个为远期预留出入口。