和平南路与海府路交叉口

现状：此路口系海口市南北向主干道和平路与东西向主干道海府大道相关的丁字形路口，由于左转机动车与直行机动车流冲突较大，行人横穿和平路过街量大，随着交通流量的增长，如不治理将会出现严重阻塞。

建议：结合现状路口用地及路口周围已有永久性建筑物的实际情况，根据总规，应该调整该路口为十字路口，采取东西向海府大道直行车流高架通过，并在地面沿南侧局部拓宽一条车道，来布设北偏中心环岛交通组织，来指挥左右转及南北向可行的直行车交通。

龙昆北路与龙华路口

现状：此路口系两条主干道交叉口。龙昆北路和龙华路交通在桥下相互干扰严重，引起路口红灯排队过长，延误过大。

建议：为了保证相交干道的快速通畅，有效降低延误，结合路口实际，建议采取龙昆路方向直行车高架直通滨海大道，与此同时在龙昆路上沿路口南北端架设沿地面跨排水渠的两座宽7.0m的左转车匝道桥，从而消除路口的左直行车流冲突，对短途南北直行车，则设置让路标志，在不妨碍东西直行车通过前提下伺机穿过空档。

未来发展 建立多中心城区解决拥堵

“海口功能中心过于集中”，在探讨解决海口道路拥堵问题时，栗生认为，将来最终要建立多个中心城市用地格局，否则随着人口和车辆的增多，仅限于一个城市中心的生活和工作，交通只能越来越堵。

栗生分析，海口的百人汽车拥有量比例高过香港和北京，又不像北京这样的大城市有多个中心城区，人员和车流都可得到分散，海口的车都在中心城区绕行，大量人口在中心城区生活、工作，造成城市交通不堪重负。他同时提醒，在新的地方规划商业布局时，一定要将路网、停车场等规划好，用具有前瞻性的眼光对待城市发展出现的交通问题。

栗生说，在今后城市发展中要把道路建设和交通规划紧密结合起来，对交通问题做出科学评估，使城市交通规划、建设、管理成为三位一体化的相关连续过程，海口市在今后的城市交通建设中不单单解决一个道路硬件建设的问题，包括用规划、工程、管理和智能交通多种手段，最终达到交通的现代化目标：高效、安全、低害、舒适、文明。