经过2年的紧张建设施工，沪宁高速铁路将于7月1日正式开通运营，届时，上海至南京将由现在的2小时左右缩短至单程最短73分钟，实现缩短时空距离的再次跨越。25日，沪宁高速铁路的车票将正式发售，计划安排每日开行动车120对，实现“公交化”运行。

沪宁高速铁路运营里程301公里，共设南京、仙林、宝华山、镇江、丹徒、丹阳、常州、戚墅堰、惠山、无锡、无锡新区、苏州新区、苏州、苏州园区、阳澄湖、昆山南、花桥、安亭北、南翔北、上海西、上海等21个车站。

平均15公里一个站点的布局将上海与南京之间的各苏南城市连点成线，沟通了城市之间的人员、信息和货流。仅苏州就设置了6个车站，铁路线从市区延伸到了县、镇，还辐射到工业园区、旅游景区。

沪宁高速铁路开通运营后将实现“公交化”运营，发车班次多，密度高，为了充分发挥沪宁高速铁路的运输能力，方便旅客出行，铁路部门计划安排开行动车组列车120对，最小间隔5分钟发一趟列车，上海虹桥至南京最快运行时间73分钟。

长三角地区经济一体化的强劲发展趋势，日益凸显铁路运能的不足。上海与江苏之间的铁路交通，始终只有沪宁这一条“百年老线”，实在不堪重负。沪宁线是长三角城市群最繁忙的铁路干线，既有线路超负荷的运转越来越难以满足区域联动发展的需求。

目前，沪宁既有铁路客货混跑，由于沪宁线客流量大而运输能力有限，为满足客运需要，抑制了大量货物运输。尤其是长三角地区外向型经济发达，海铁联运、空铁联运等多式联运的需求越来越大，铁路货运运能远远不足。

沪宁高速铁路开通运营后，不仅能够大大方便旅客出行，凸现长三角地区的同城效应，还将缓解沪宁既有线运能紧张的局面，使沪宁既有线运力将得到释放。据介绍，铁路部门将增开沪宁线货物列车20对，以满足沿线日益旺盛的货运需求。

同济大学铁道与城市轨道交通研究院教授孙章介绍，当今国内外学者都吸收了“城市带”的发展理念，因为铁路具有集聚生产要素的典型特征，能够将城市连点成线，如同一串珍珠，带动各城市的人员流、资源流、信息流。这方面，沪宁线非常典型，老的沪宁铁路1908年建成通车，经过百年忙碌的运营，沪宁铁路对于沪宁城市带的形成和经济繁荣起到至关重要的作用。

孙章说：“过去沪宁线铁路运力不足，保大站、舍小站都是无奈之举，现在沪宁铁路是要把便捷、舒适的高速铁路输送到小站，让更多的沿线旅客享受到出行的便捷，让更多的生产要素向铁路沿线集中。可以说沪宁高速铁路的建成是百年沪宁线的‘大翻身’，也将有效推动城乡一体化发展，推进城镇化进程，具有示范效应。”

按照规划，未来沪宁之间，沪宁高速铁路专司旅客运输，动车组列车走这条线，它将承担沿线各城市、主要中心城镇之间的旅客运输任务，兼顾少量跨线客车。沪宁既有线主要承担货运任务，能够释放货物运能，服务沪宁线工业发展。

孙章认为，沪宁高速铁路开通后，沪宁线超饱和的运营状态将得到缓解，沪宁高速铁路为长三角地区增加了一条快速便捷的通道，其小编组设计和高密度运行将大大缓解客流运输压力。同时，沪宁高速铁路建成后，既有铁路的货运能力可以得到释放，有助于实现长三角地区铁路运输的“货畅其流”，并更加符合节能、环保、低碳的发展要求。