市公交集团也表示，今年下半年，本市将开通一批短途公交车，回龙观、天通苑等小区将作为重点调研对象 。

年内新建2处公交枢纽

现状

“坐公交车到城铁霍营站，要走七八分钟才能到站台，要是公交车站能离地铁近点就好了”……在各大论坛，关于公交出行换乘的抱怨帖子很多。根据一项数据调查显示，目前，公共出行时间中40%耗费在衔接换乘上。

应对

今年内，本市将继续加快综合交通枢纽、公交场站建设，实现多种交通快速换乘。加快建设宋家庄、四惠、苹果园综合交通枢纽；开工建设北苑北、望京综合交通枢纽，完成“十一五”规划任务；新建温泉中心站、西直门（南、北）等6处公交场站。

到2015年，本市将建成13个综合客运枢纽，建设改造50个以上中心站。

分析

公交车主力地位仍不变

虽然轨道交通客流增幅明显，但未来4年内，公交车还将成为公共交通的主力军。按照规划，2015年公交车日客运量将达1500万人次，而地铁日客运量为1000万人次。

今年底，本市将开通大兴线、亦庄线等5条地铁线，轨道长度达300公里，到2015年，轨道交通总长度达561公里，相当于城中心每1平方公里就配套有0.51公里长的地铁线。线路多了客流自然迅猛增长，但这一数据仍与东京等国际城市有差距。据悉，一般发达城市城中心轨道密度是1至2公里/平方公里。“这种情况下，公交车还将成为公共交通的主力军。”郭继孚说。