为方便百姓出行，改善城市交通，倡导低碳生活，服务新区经济社会发展，今年，滨海新区按照“开辟新线路、投入新车辆、新建公共自行车租赁点、建设新场站、提供新服务、开创新局面”“六个新”的总体目标，进一步改革创新公共交通运营管理体制，整合公共交通资源，更新运营节能环保公交汽车，积极实施公共自行车租赁新举措，努力实现新区公交客运、轨道交通的有效接驳和零换乘，全面建设安全、高效、便捷的现代化绿色公共交通系统。

整合滨海新“名片”

为整合新区公交资源，新区组建了滨海新区公共交通有限公司。新区公交采用统一的车型、统一的形象标志、统一的服务标准，实施资源的有效配置和线网的合理布局，以全面提升滨海新区的公共交通环境和服务水平。

日前，新区公交公司已完成对天津开发区泰达公交公司的先期整合，整合后总资产达3.08亿元。如今，公司已拥有各种中高档运营车辆604部，车辆技术性能达到国内先进水平，包括36部无级变速油电混合动力公交车在内的120部新购车辆是我市首批达到欧Ⅳ尾气排放标准的公交运营车辆。其中，滨海核心城区环线采用油电混合动力车，港城大道快速公交线示范段采用低地板的快速公交车辆，以减少对环境污染。今年，滨海新区计划采购约320辆新型节能公交车。

为加强双城间及新区内塘沽、汉沽、大港和各功能区间以及“十大战役”等重点地区之间的公交联系，滨海新区优化整合公交线网，今年计划新开公交线路10条、完善线路6条共16条。

配合公交线路的实施，新区按照2010年新区公交建设实施方案，计划年内新建公交首末站6处，分别位于大港区、临港工业区、东疆港保税区、开发区、中心生态城和滨海高新区，总占地面积为2.76万平方米。同时，新建改建公交中途站200对。如今新区首批已经新建中途站133对。新建、改建的公交中途站按照模块化统一标准建设，形成城市景观的新亮点。新区还建立了公交智能调度系统，通过智能调度中心管理滨海新区内的全部公交线路，配置车载GPS定位设备，在中途站配置乘客信息系统，显示公交线路运营图及车辆到站时间。与此同时，经与本市一卡通公司商议，新区内轻轨、公交、快速公交线路和自行车租赁将实施“一卡通”。

公共自行车“试水”

为方便轻轨乘客的“最后1公里”出行，实现轻轨、公交零换乘，同时倡导绿色出行、缓解城市交通压力，滨海新区积极打造公共自行车租赁系统。该系统一期共规划50个点位。如今，围绕轻轨市民广场站、塘沽站及周边主要客流集散点，已经建成并试用的自行车租赁试验点12个，配置360辆自行车。

采访中，记者了解到，新区公共自行车是以城市公交一卡通为载体运营的，卡内需预缴300元，其中200元作为自行车租赁押金，100元作为自行车租赁预存费。市民只需携带一卡通到任何一个自行车租赁点位进行刷卡就可以进行存取车辆的操作。

新区的公共自行车租赁实行第一小时免费使用。据新区建设交通部门有关人士介绍，其主要原因是为市民提供一种简单方便的短途出行方式，各个公共自行车租赁站点实行“通借通还”的功能，让更多的人充分参与到节能减排、降低污染的行动中去。

今后，在城市交通高峰期，市民使用公共自行车这种简单绿色的出行方式，不但方便了自己，也美化了城区环境。

公交BRT即将亮相

为提升市区与滨海新区双城间公共交通的吸引力，强化新区各功能区间联系，滨海新区正在尝试新开组合式公交快线。至今年10月份，滨海新区首条BRT(快速公交系统)公交示范线将实现通车，进一步方便市民的出行。

“高速度、高密度”的BRT一直是人们期望实现双城之间快速通达所推崇的方式。滨海新区拟增加双城之间的组合式公交快线，构建起双城间利用高速路和快速路的组合式公交快线网络，作为轨道交通系统的过渡和补充。新区建设交通部门有关人士表示，构建双城公交快线，短期内能迅速提升公交服务水平，实现双城主要节点间1小时通勤出行，吸引私家车出行向公共交通转移，缓解道路交通压力。今年，他们将计划在市区客流量较为集中的居住区、繁华商业区、地铁站等附近或沿线，尝试开设双城公交示范线，并力争与地铁线实现无缝对接，提高乘坐覆盖范围。