沪杭高铁沿线站点图

“余杭站欢迎您”滚动出现

余杭南站设计概念为“玉琮城”。站房外脚手架都还没有拆，看不清“玉琮城”的真面目。

不过整个主体建筑基本成型，只是走在里面还会感觉是一个毛坯房。主要是因为除了主机房等少数地方，大多数房间连基本装修都还没有。

但是，站台上已经可以见到“余杭站欢迎您”的字样滚动出现；抬头看，还有两块绿色指示牌挂在铁轨的上方，分别写着“余杭站”和“出站口”。高铁气息呼之欲出。

昨日上午，余杭南站站房下，堆放着从江苏吴江运来的幕墙玻璃。五六个工人抬起一片，运到脚手架处，再由两个工人吊装。

站房下的桥墩，正在贴大理石面砖。

沪杭高铁为啥能这么快

如果沿用沪宁城际铁路的列车，沪杭高铁很有可能用的是和现在动车组一样的列车，为什么比动车组还快？

这主要是因为高铁采用了无砟轨道。

“砟”是指小块石头。普通铁路是在小块石头的基础上铺设枕木，再铺设钢轨。这种轨道铺设简便，造价相对较低，但容易变形，经常需要维护，而且列车速度也会受到限制。

无砟轨道不需要小石头做路基，轨枕直接铺在混凝土上，列车开行起来，不仅平顺、噪声小、沉降少，列车时速还大大提升。

高铁施工进展

沪杭高铁又叫沪杭客运专线，是国家高速铁路网“四纵四横”沪昆大通道的重要组成部分。

沪杭高铁2009年2月26日开工。

目前海宁西站、桐乡站都已经完工、通过了初步验收。嘉兴南站正在加紧建设，计划在8月底之前完工。

8月7日，沪杭高铁杭州段跨石大路桥转体桥顺利实现转体合龙，标志着沪杭铁路客运专线工程取得决定性的胜利。

几乎同时，全线铺轨工作宣告完成。160公里铺轨只用了30多天时间，平均每天铺设约5公里。

接下来将进行的是列车上线联调联试，绿化、桥面渗水整修等辅助工程也即将开始。

另外，沪宁城际铁路已经于今年7月1日开通运营。杭宁高铁于2008年年底动工，本月完成路基工程施工，计划将于2011年年底前通车，杭州至南京只需约1小时。

到那时，长三角地区就真正构建起高铁一小时都市圈，极大地促进了地区经济的进一步发展和生活质量的提升。

有关沪杭高铁的方方面面

总投资296.8亿元

全长160公里

时速350公里

全程耗时最快38分钟

站点上海虹桥、松江南站、金山北站、嘉善南站、嘉兴南站、桐乡站、海宁西站、余杭南站、杭州东站

运输能力8000万人次/年