通用汽车EN-V电动联网概念车

日前，笔者有幸二次进入世博园上海通用汽车馆，与据说排了三个小时队才得以进入的观众一起欣赏直达2030年城市交通美好愿景，专门的模型和电影，为未来的交通解决方案提供了一种可能性、想象的空间，所演示的所有人都可以驾驶汽车出行的未来令人心醉神往。我们希望未来的汽车能够更环保、更安全，我们对未来交通的愿景是远离对石油的依赖，零堵塞、零交通事故，使得未来的城市交通变得更加有乐趣。

如今全球已经有9．7亿辆车，专家们估计到2020年时，全球的汽车总量将会达到12亿！当电动车成为眼下最大的热门话题，如何改变汽车的驱动技术就成为今天讨论与研究的重点，而从今天跨越到美好的明天，中间所面临的种种挑战也同样令人无可忽略。于是，另一种声音也一直持续着：电动车普及，只是一个梦想，只是看起来很美。7月27日，上海集团通用汽车馆内，一场以电气化——未来驱动力为主题的论坛在这里展开。

通用汽车与电池的效能

如何更好地节省燃油、节省能源，相信很多人都能一口气列出多种解决方案，混合动力车、纯电动汽车、燃料电池汽车……电气化过程当中有很多挑战，包括成本、生命周期、安全可靠性、环境、规模等等。成本：必须为下一代产品和生命周期降低成本，安全性：我们需要有强大的容错系统解决方案，可靠性也需要无故障和低风险，环境是材料循环再利用，与EUL的处理，也就是生命周期结束之后如何去处理它。另外还有规模，这对电气化来说也是一个很实际的、很大的挑战。

在这里，第一项挑战就是能量储存密度，电池的效能有望改善，但是其能量密度仍然低于液体燃料约100倍，令汽车在设计上受到比较大的牵制。通用汽车等企业正在不断探讨，对锂离子电池来说，是要做到能量密度和功率之间的平衡。

要让新能源汽车进一步量产，步入大众生活中，而不是仅仅作为价格非常高，又是非常小众化的汽车，要解决的主要问题就是电池，既要普及，就不能把电池做得太大，这样成本太高车也太重了，把它装到汽车上也会非常困难。在这方面，通用的Volt是一个成功的例子，它既发挥了锂离子电池的好处，也大幅度减少了尺寸和重量。除了电池技术外，Volt的电池组装配里面也包括了一些行业中最领先的技术创新，比如T Pack电池组，它是第一个能够大规模量产的电池组，而且能够带来非常强劲的电池的供应，有比较强的保证增程型以及保证里程的好处。在降低电气化汽车使用成本的解决方案上，有专家提出了在未来出租电池的商业模式。也就是说，未来开车去4S店，可能不是为了维修，不是买车，而是去换一块电池。