拓展沙坪坝商圈，需要的是在若干栋高耸的建筑中间，找到新的突破口，唯一的空间，就是向沙坪坝火车站扩展。给远远低于三峡广场的沙坪坝火车站加上“盖子”，这是沙区6年前做出的一个大胆设想。

和这个设想相匹配的，是三峡广场和沙坪坝火车站之间的站东路也变为这个“新广场”的一部分，所有车辆改走地下。

盖子长1公里宽170米

按照沙区的最新改造方案，沙坪坝火车站将要加的“盖子”，长1公里，平均宽度170米，也就是要加上个17万平方米的“巨型盖子”，这个“盖子”和现在的三峡广场齐平，也包括现在的站东路。这个“盖子”将进行高水准的景观打造。

三峡广场商圈扩容，现在沙坪坝商圈环道重要的“南半环”，也就是站东路，必须和沙坪坝火车站一起“沉入地下”，才能让商圈中不出现车流。

按照沙区的方案，站东路“沉入地下”，只是沙区庞大交通规划的一部分，与之相匹配的，是从石碾盘到师院的天陈路也“沉入地下”，这两条路现在是垂直相交，在地下，就要分别处在不同平面上，也就是在地下形成“立交”关系。

实际上，沙坪坝商圈的地下，还有地铁系统。

“堵城”帽子终于可甩掉

当车流沉入地下后，沙坪坝商圈的做大，也有了现实意义：“堵城”的帽子终于可以甩掉。

在“大盖子”区域，沙区正在规划一个“超级大手笔”，即从平顶山公园，引一条景观长廊到小龙坎，再从小龙坎将景观长廊拐弯接驳“大盖子”，这将是一个让人震撼的景观地带。

车站为何加盖

加盖将拓展出大块面积

形成我市最大商圈广场

“加盖”方案，将让沙坪坝商圈广场变为重庆最大的商圈广场。

“沙坪坝火车站加‘盖子’，这个工程说了多年了，其实，在我眼中，沙坪坝火车站就像一条河，让沙坪坝核心区的交通怎么都转不动。”曾任沙区交警支队长的沙区交委主任雷厉风昨天说。

“大河”上面只有“小桥”

“沙坪坝火车站很长、很宽，这个车站对道路修建的阻碍，其实就相当于一条河的阻碍。”雷厉风说，“如果比作一条河，这上面唯一的一座桥就是天陈路跨线桥，这座桥就在商圈环道边上，但双向一共只有三车道。”

他说，“七剑穿心”的三峡广场，靠南一侧的出路，就只有这样一座“独木桥”显然是不够的，把天陈路变到地下，这是非常好的方案。