调价参照什么原则？

市发改委表示，新的轨道交通票价定价原则主要有三点：一是合理分担原则，二是同网同价原则，三是递远递减原则，四是不高于一期工程票价的平均费率原则。

据介绍，目前世界上轨道交通的票制主要有单一票制、计程票制、分区票制和计时票制等多种票制，而根据深圳轨道交通网络特征及发展前景，深圳轨道交通方案可以以广州和上海作为参照，票价由现行按站分段计价票制改用按里程分段计价票制。

由此，深圳市发改委制定了三套票价方案，其中方案一采用6公里以内3元起步价，此后每十公里加收1元；方案二、三则分别采用了上海和广州的模式，均采用4公里以内2元的起步价格，但在4公里后的里程上，采用不同的分段计费方式。

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代表轮番“炮轰”听证方案

昨日的听证会非常激烈，消费者听证代表还多次出现了“抢话筒”的情况。代表们对三套听证方案的不满也是直言不讳，并提出了许多建设性的意见。记者总结了一下，代表们的意见大致可以分为“搁置派”、“一票制派”、“灵活派”、“低价派”四种。

“搁置派”

消费代表申玉峰认为，地铁是市民低碳出行的重要方式，而地铁公司也是全资国有企业，因此不能以赚大钱为目的。“地铁的投入回报不能只看起初的几年，后期的收入有可能会弥补前期的投入，目前全市地铁运营成本被人为地高估。”因此，申玉峰认为，在二期线路投入运营前就进行票价听证还不是最好时机，建议“算好账，再听证”。

由于三套方案的提出是基于轨道一期运营情况预算，“搁置听证”的建议得到不少代表的赞同。人大代表黄翔也提出，地铁作为公益性事业，应以民生价格服务老百姓，她建议深圳可搁置“听证”，先实现2元一票制至大运会后，再举行听证会。