未来展望

形成“全域成都1小时公交网”

“在今后的公交发展进程中，我们将进一步打破城乡二元结构的壁垒，积极利用覆盖全域成都的快速路网的逐渐形成，建立起全市范围内的快速公交体系，让全成都的城乡居民出行走到任何地方不仅能够坐到公交车，还能坐到很快的公交车。”成都市交委副主任张殿业这样说道。

根据规划，成都将在市域范围内打造方便、快捷的公交出行网络。未来，我市中心城区与二圈层各组团之间将以快速公交为主，辅以普通公交，中心城区与周边的温江、华阳、东升、龙泉驿、新都、青白江、郫县等二圈层组团之间都将开通快速公交（BRT）。这样，从市区坐公交车到达上述各地的时间都将被缩短到30分钟以内，其方便程度无异于市民在城区内走家串户。同时，未来三圈层区（市）县的与中心城区之间通过便捷的公共交通网络实现互通，其耗时也将不超过50分钟，形成让人期待的“全域成都1小时公交网”。

[惠民公交]

一个故事

每个月的车费越来越少了

刚刚开始上班的时候，伍娅每个月充60元公交卡仍然觉得有些捉襟见肘，因为她每天上下班都是固定坐公交，有的时候如果换乘的话还要再扣减次数，虽然刷卡本身是要享受5折的优惠，但是总体算下来，一个月花在坐公交车上的开销还是不少。

“但是现在每个月花在坐公交车上的钱明显越来越少了。”伍娅说的确实没错，因为从2008年5月1日开始，成都在全国率先实行了“两小时免费换乘”的惠民举措，这让像伍娅这样的上班族们每个月的乘车费用直线下滑，“原来每个月充60元不够用，现在最多充40元还经常用不完。”

而到了2010年9月，更“自由”的刷卡乘车方式让广大公交乘客更是兴奋不已，因为不仅两小时以内可以免费换乘，而且每次充值的最低额度从10元直接降低到了1元。“从理论上讲，我们现在坐公交车的消费已经降到了最低，这个新举措确实非常好，”成都公交的“老客户”何洁说。

背后举措

两小时免费换乘全国首创

作为公益性行业，成都公交长期执行低票价政策，力求减轻广大市民的出行负担。自1999年零票调整为普通车1元、空调车2元以来，一直再未进行过涨价。不仅如此，公司还围绕公交IC卡实施了一系列票制票价惠民便民政策。

2007年6月1日，公司实施IC卡票制票价改革，首创将成人优惠卡由以前单一的每月50元100次，改革为10元20次的整数倍多面值票制，实现了乘客的组合经济消费；进一步加大对学生的优惠幅度，将学生卡由每月30元100次调整为20元100次。

2007年底，组织实施城区70周岁以上老年人每月免费乘坐50次公交车这一“尊老、爱老”的惠民优待政策，目前每月惠及老年人达193万人次。

2008年5月，在全国率先推行公交IC卡次数消费者“两小时免费换乘”的票价优惠政策。数据显示，现今因实施免费换乘，市区公交车每天少收入约80万元，相当于每天送市民一个80万元的大礼包。该措施不仅减少了市民公交出行的总支出，还将乘客从依据线路直达性和票价高低来选择出行线路，转向依据车辆满载程度和出行时间长短来选择，既减少了线路运载不均的现象，又提高了乘客乘车舒适度和出行的效率，受到了社会大众的一致好评，并被全国同行视为“无法简单复制”的公交发展模式。

2010年9月，公交IC卡充值模式再次调整：充值次数充值金额由原来的成人卡10元钱20次起充、学生卡5元钱25次起充均降为1元起充，每次充值金额为1元的整数倍。这一新举措的实施，让曾经令市民有些困扰的“充多了觉得浪费、不充卡投币又不划算”的情况彻底消失，市民乘坐公交的费用几乎降至了最低。