二是努力做好企业安全防范工作。从思想上和行为上进行“两个防范”，实施科学管理，严格安全隐患排查整治，“我们专门成立了一支暗访队伍，一年365天坚持在生产第一线，全面进行现场跟踪，各级安全部门针对暗访检查出的问题，逐一进行落实。”同时，还完善了应急救援体系，“距离事发地点最近的公司，作为应急响应的第一责任主体，无论事故车辆是否为该公司所有，都要求以最短时间赶到现场，实施现场应急处置，达到减轻事故损失、缩小影响的目的。”

未来展望

“防火型”公交车将走上成都街头

如今，随着这一系列举措的推行，“成都公交越来越安全了”已逐渐成为市民的共识。根据相关满意度调查，市民对成都公交安全情况的认可度已经大大提高。

不过，安全工作永远没有尽头。“我们将打造更‘安全’的成都公交，”市公交集团公司党委书记、董事长陈蛇透露，公司将引进“防火型”的公交车，在公交车客舱内加装通过了国家公安部消防局和四川省科技厅成果鉴定的“威特龙”公共交通车辆消防安全防护系统。客舱内一旦出现火灾险情，该系统就会利用车辆自有动力，在3秒内迅速启动，10秒内控制火情、60秒内即可扑灭客舱和发动机舱内的各类火灾。陈蛇透露，今年将投放一批“防火型”公交车到主要干线上。

[快速公交]

一个故事

市民说等车坐车的时间明显缩短了

每天乘坐公交车上下班的市民何洁一直以来都非常关注成都公交的点滴变化。“今年夏天的变化特别明显，84路、77路都比过去来得勤，而且来的都是新车，空调效果很好，一点都不热，”何洁说，以往一到夏天他就宁愿绕行、换乘也不愿意等这些线路，因为车来得慢不说，车况也不太好，没有空调热得“遭不住”，还不如换乘其他有空调的线路，虽然远一点，但由于发班密度大，实际上花在路上的时间也差不多。

不仅是车辆更多、更新，让像何洁这样的上班族们更加高兴的是，公交专用道的大量开通让他们花在路上的时间大幅缩短。住在西门车站附近的市民宋豪经常乘坐56路公交车上班，他说以前9点半打考勤，自己大概8点钟就必须出门，坐公交车至少要四五十分钟，遇上堵车厉害的时候要花上一个小时，“但现在从西门车站出来，西大街、顺城大街整个一条线都是公交专用道，我到纱帽街站下车，总共用时一般就是30分钟左右，每天都可以多睡半个小时。”