背后举措

车辆增加了公交专用道也增加了

“公交提速，一方面得益于中心城区公交车数量的大幅增加，一方面则是因为大量公交专用道的开通。”陈蛇说，最近几年来，中心城区的公交车都在以上千辆的速度更新换代，“随着这批新车的投放，我们许多线路的公交都已经实现了12米大容量公交车的‘全覆盖’。”

公交专用道的出现则让公交的运行速度得到了进一步的提高：从2008年5月1日上午7∶00开始，一环路和蜀都大道上的公交优先道将全部“升级”为公交专用道，每天早上7点到晚上8点这13个小时的时间内，这条车道上只允许公交车行驶，这是成都首次设置专用于公交车行驶的专用车道，此举大大提升了中心城区公交车的行驶速度。

2009年6月18日开始，我市又在二环路、顺城大街等主干道上增设了10条公交临时专用道，涉及86条公交线路，2000多辆公交车的运行。这10条临时公交专用道的开辟，再加上原有的一环路和蜀都大道公交专用道，12条公交专用道基本覆盖了城区主要交通干道，从每天早上7点到晚上8点，专供公交车通行，大大提高了公交车的运行效率。这项举措施行不到一周，仅仅在早晚高峰时间段内，就相当于让成都公交的运力增加了150多辆，按每台车平均载客数75人计算，这项举措将保证公交车每天增加一万多名乘客的运力。

目前，我市已设置了32条、192.72公里的公交专用道，涉及128条公交线路，4000余辆公交车的运行。

显著成效

成都公交提速5公里以上

像何洁、宋豪一样，众多年轻的上班一族都对公交专用道的推出赞不绝口，“原来一说到公交车就是堵、慢，现在虽然还不能说尽善尽美，但是出行的快捷与实惠确实是实实在在地感受得到了。”

来看一组数据：根据统计调查队随机入户问卷调查，认为乘坐公交出行便捷的市民达到了80%。市公交集团公司调查显示：32条公交专用道开通以来，中心城区公交车的平均时速从以前的13公里提高到了18公里，提升5公里以上，市民的出行时间明显缩短。同时，随着大量高档空调车的投入使用，中心城区公交车的发班密度也大幅增加，即使是在高峰时段，市民的平均候车时间也有过去的9分钟缩短到了5分钟，那种“久等车不来”的情况早已一去不复返。

未来展望

成都公交万人拥有辆达到20标台

量的增加带来的是质的变化。陈蛇说，随着今年新增2000辆公交车的全部投放，预计今年年内中心城区公交车数量将超过7000辆，其中高档空调车的比例在70%以上，万人拥有辆达15—16标台，日均载客量超过350万人次。

“未来几年，我们还将继续加大对公交的投入，预计而到2015年，中心城区的公交日均载客量将达到500万人次左右，万人拥有辆也将达到20标台。”陈蛇说，随着一系列加快公交发展的措施的逐步实行，市民将更加感受到乘坐公交出行的快捷与实惠，高效快捷的城市公共交通在成都将逐渐变成现实……