全局营业里程将突破1万公里

按照自治区政府规划预测，十二五期间，经济发展仍将保持快速增长势头，作为经济动脉的铁路运输必须要紧跟经济发展趋势，加快铁路建设发展步伐。为此，呼和浩特铁路局紧密围绕部区会议纪要精神，对客运通道设定了重点建设项目规划思路：以构筑“呼准鄂至北京快速客运通道，呼和浩特、包头、临河、乌海、鄂尔多斯、银川间快速铁路”为目标，加快建设功能强大、快速便捷的客运网络系统。实施呼和浩特至张家口快速客运通道建设，与京张城际铁路贯通，实现呼和浩特至北京2小时到达，畅通内蒙古与北京之间的客运交流；建设呼和浩特至准格尔至鄂尔多斯快速铁路，与在建的集包第二双线呼包段、新包神铁路一同组成呼包鄂三地间的快速铁路交通圈；对既有包兰线进行提速改造，达到时速200公里，东与集包第二双线衔接，西与在建200公里/小时的包惠铁路惠农至银川段相连接，形成呼和浩特至包头至临河至乌海至银川的省际快速客运铁路通道；实施阿拉善左旗至银川快速铁路项目，建设时速200公里的快速铁路，带动沿线区域经济快速发展。同时，对煤运通道建设的思路是按照国家规划的准格尔至呼和浩特至张家口至唐山煤运通道建设安排，加快完善鄂尔多斯、锡林郭勒、巴彦淖尔支线铁路建设。完成西部通道能力扩张，结合策克口岸运量增长以及巴彦淖尔市的巴格毛都、阿拉善盟的乌力吉口岸站建设情况，适时启动临策铁路扩能改造。

呼和浩特铁路局副总工程师王建民说：“到2012年大部分项目建成后，全局铁路营业里程将突破1万公里，西部铁路运输能力达到6亿吨。到2015年，内蒙古货运总能力将达到9亿吨以上，客运能力突破1亿人次，基本适应内蒙古经济社会发展需求。”