日前，记者利用3天时间跟随呼和浩特铁路局路用列车前往包头市、鄂尔多斯市、乌海市进行了采访，并且参加了包头至西安铁路内蒙古段全线开通、乌海至公乌素铁路扩能改造工程以及呼铁同洲物流园区的建成剪彩仪式。9月18日，自治区党委书记胡春华，自治区党委副书记、自治区主席巴特尔在呼和浩特与铁道部部长刘志军共同商议加快内蒙古铁路建设、提高铁路运输能力等事宜，科学制订了到2012年的区域路网扩张规划——以构筑综合运输大能力通道为重点，拓展内蒙古中西部地区铁路网，建设现代化铁路枢纽体系，打造功能完善、布局合理的铁路运输体系。在此次采访中，记者有幸见证了自治区铁路建设工作的全面推进，并欣喜地看到：发达完善的铁路交通网络正在构筑中……

10月31日，全长177公里的包头至西安铁路内蒙古段全线开通，标志着我区第一条快速铁路通道正式投入运营。包西铁路是我国《中长期铁路网规划》中南北大通道包柳通道的重要组成部分，是内蒙古、陕西两省之间交流和经贸往来的最便捷通道，在国家铁路网中具有承东启西、贯通南北的重要作用。包西铁路内蒙古段开通运营后，将为呼和浩特、包头、鄂尔多斯等地提供低成本、大运量的运输服务，使鄂尔多斯融入中国铁路快速重载网络，极大地增强蒙西地区煤炭的铁路运输能力。

11月1日，海（乌海）公（公乌素）铁路扩能改造工程竣工，海公铁路是自治区西部从矿区直达港口煤运大通道的重要组成部分，于去年7月28日开工。该工程的竣工开通，对于优化我国北方地区铁路网结构，促进乌海和鄂尔多斯西部地区经济发展，改善沿线生态环境，提高包兰、东乌铁路运量，加速自治区西部开发建设步伐都具有重要的现实意义。此外，呼铁同洲物流园区也正式建成投入运营。呼和浩特铁路局副局长于文峰说：“我局铁路建设项目的加快推进，得益于铁道部、自治区以及铁路局的坚强领导，得益于始终坚持科学的管理方法，特别是部区会议后，我局启动了超常规措施，推进了铁路建设的进度。”据介绍，2009年呼和浩特铁路局完成了16个铁路建设项目的前期工作，2010年18个重点项目前期工作也取得了突破性进展。

部区会议确定规划思路

日前，呼和浩特铁路局大（同）包（头）线白塔万吨级站12号道岔提前铺设到位并正式开通，这标志着呼和浩特铁路局白塔站万吨改造工程顺利完成。至此，呼和浩特铁路局又增加了一条支撑内蒙古煤炭外运的铁路运力。为了缓解京藏高速公路拥堵现象，确保货运量，呼和浩特铁路局决定逐步对大包线白塔、姑家堡、十八台、公积坂、堡子湾5个站进行万吨改造，保证完成每日增加5.5万吨运量的任务。

根据自治区经济发展方式转变，产业结构优化调整的需要，今年9月18日，铁道部、自治区召开了部区铁路建设会议，科学制订了到2012年的区域路网扩张规划。扩张规划总的思路是“以构筑综合运输大能力通道为重点，拓展内蒙古中西部地区铁路网，建设现代化铁路枢纽体系，打造功能完善、布局合理的铁路运输体系”。呼和浩特铁路局规划了以大包、包惠为主轴，覆盖内蒙古东中西部，辐射京津冀和新疆、甘肃地区的出区跨省大通道，建设项目43个，总规模9830公里，总投资2170多亿元，全部建成后将形成东至京津冀、南下珠三角、西抵新疆、北接蒙古国的发达完善铁路网。呼和浩特铁路局党委副书记陈洪奎在部区会议新闻通气会上接受记者采访时表示：“随着这些铁路的建成和投入运营，将对缓解京藏高速堵车、解决旅客一票难求问题起到很大的推动作用。”

两条快速客运交通圈将建成

近日，不断有市民咨询关于呼包鄂进京客运专线的进展情况。记者查阅百度提供的全国列车时刻表后发现，目前从张家口到呼和浩特的列车共有17趟，均从张家口南站发车，所需最短时间为6小时47分钟，最长时间为7小时33分钟。而张呼客运专线建成使用后，张家口至呼和浩特仅需1小时左右，将极大缩短乘车时间。