作为中心城区重要的交通枢纽，京城著名“堵点”——建国门立交桥即将进行改造。29日，市交通委发布消息称，建国门立交桥改造工程方案已开始征集。本次改造将采取拓宽道路和局部渠化的措施进行疏堵，而桥梁基本形式则保持不变。

建国门立交桥位于北京市东二环路与长安街交会处，1979年建成通车，为国内第一座机非分行的三层苜蓿叶形互通立交。随着长安街和东二环交通量的日益增长，作为交通枢纽的建国门立交桥，目前早晚高峰时段交通拥堵非常严重。

建国门立交桥所处的长安街现况为城市主干路，设计时速60公里/小时。东二环路为城市快速路，设计时速80公里/小时，标准路段三上三下六车道加连续停车带。

市交通委路政局道路建设工程项目管理中心负责人介绍，此次改造方案基本要求是桥梁基本形式不变，只能在道路加宽、局部渠化改造上“做文章”。此外，改造方案应在尽量降低对现况交通的影响、缩短改造施工工期的原则下，着重考虑交通组织、施工组织、环境影响、经济比较等方面内容，在维持现况立交整体形态基本不变的条件下，对立交进行改造。

据悉，改造设计方案完成时限为30天。最终评审委员会将对各应征方案进行评审，评选出符合征集文件要求的方案。至于改造工程何时施工及具体工期，目前尚未最后确定。

■背景

旧桥通行能力低

每天的早晚上下班高峰，在建国门桥东西南北四个方向上，车辆都会排成长龙。不少司机体会，从雅宝路到东便门短短不到两公里的路程，堵车严重时要走20分钟以上。而准备盘桥向东西两个方向行驶的车辆，经常要排成二三百米远的长队。

二环路全线共有苜蓿叶形及各种跨线立交桥30余座，由于建设年代远，大部分立交桥的设计通行能力已远远低于现有的交通流量。建国门立交桥自1979年建成后，虽几经改造使通行能力有所提高，但目前通过该桥的交通流量已远超该桥的承受能力，拥堵已经成为该地区的一大难题。