平均站间距约为7.5公里

根据经济圈轨道交通线网构想，未来圈内轨道交通平均站间距约为7.5公里，规划运输能力每小时约1万-3万人次，平均旅行时速约在90-160公里。

其中，合肥与淮南之间的轨道交通线网全长约75公里，平均8公里一站；合肥到六安，全长60公里，平均7.5公里一站；合肥至桐城市全长86公里，平均6.6公里一站；合肥至巢湖，全长46公里，平均9公里一站。

同时，规划还有内环线和外环线。内环线在合肥一圈，全长82公里，平均3公里一站；外环线在经济圈外绕一圈，全长约375公里，平均10.7公里一站。

按照规划，这样的轨道交通线网运营模式和公交也有些类似，也有快慢车之分。设计一站直达、大站停和站站停3种模式，解决不同客流出行需求。

按照这个方案，投资估算总计约达1488亿元。

圈内轨道交通可直接换乘

合肥市内已经开工建设轨道交通，合肥经济圈的轨道交通与它有什么关系吗？

按照规划，合肥—淮南线可以与合肥轨道交通1号线、5号线衔接；合肥—六安线可与合肥市城市轨道交通2号线衔接；合肥—桐城线可与合肥城市轨道交通3号线衔接；合肥—巢湖线可与合肥市城市轨道交通5号线、7号线衔接。

同时，各方客流还可以通过合肥城市轨道交通网快速到达合肥新桥机场、合肥高铁站、合肥火车站等重要交通枢纽。

通过这样的轨道交通规划，合肥经济圈内便可实现1小时内的轨道交通圈。不过，因轨道交通系统复杂，涉及圈内多城市规划和建设联动，这一规划还在进一步的协调之中。

关键词：铁路

半小时通达5市

在合肥经济圈的五个城市中，通过既有和规划铁路的联络，未来可实现圈内点对点半个小时到达，实现了0.5小时经济圈。

既有的铁路中，连接巢湖、合肥和淮南的淮南线，时速120公里。时速250公里的合武铁路、时速160公里的宁西线，联通合肥与六安。时速200公里的合九线，连接着合肥与桐城。

规划中的铁路还有合九城际、六安—鹰潭铁路、合淮蚌客运专线、商合杭客运专线……