最近几天，被称为北京“史上最强硬治堵方案”的政策组合拳终于亮相， 引来的不光是北京市民，也包括全国公众的高度关注。

北京地铁之拥挤（资料图）

大力发展公共交通一直被当作治理拥堵的法宝，北京治堵新政中提出：“继续坚持公交优先的方针，建设公交城市”，这一政策究竟如何落到实处？最终将会对治堵起到怎样的作用？

2010年12月14日早晨7点30分，北京地铁迎来一个普通的星期二。而对于复兴门站地铁公共文明引导员周春荣来说，此时此刻，是她一天中最紧张的时候。时值上班高峰，作为北京地铁1号线和2号线的换乘站，复兴门站人头攒动，通道之中，人贴着人，前后排相隔不过一拳的距离，每次抬脚只能前进小半步，队伍在慢慢挪动。空气很沉闷，夹杂着满耳的嘈杂声。而对于上班族而言，这趟上班的路程最难以忍受的还不是时间有多长，而是空间有多挤。

市民周女士：那不是挤，那是“相当地”挤啊！

市民韩女士：车上太挤了，我拿这一包饼干上车，下车就挤成面粉了，下次我就拿一包面粉上车，下车就能挤成饼干，我还不用买了。

市民徐女士：我人虽然上去了，但是包一半夹在门里，一半还在门外，车就开走了。凡是最后几个上公交车的人肯定不是自己走上去的，而是被值班的交通协管员硬推上去的。

虽然工作要求，不允许地铁引导员推乘客上车，但是，有时眼睁睁看着站台上的乘客连续等了几辆车都挤不上去，作为引导员，周春荣说，她的心里真的很着急。

市民：尤其是一号线，更拥挤。现在上下车的时间也只有这么20到30秒的时间，我们有时也心里挺着急的，我们也着急，有时候也喊，前面的小伙子用点儿力气，后面这还有一个阿姨没上去呢，1、2、3、关门上车……