赵公口桥附近的公交站点所暴露出的问题或许有其特殊性，例如整体路面通过能力过于饱和，机动车、行人数量快速增加等都可能是路面堵塞的原因，但公交站点设置的不合理无疑人为加剧了拥堵。南京大学 郑珊珊

南京：部分公交车有去无回

我家住在江苏省南京市凤凰西街。前几天上午，我去公交总公司附近的体检中心体检。事先我从公交网上查询得知，经过我家小区附近的56路公交车可以抵达公交总公司。

乘56路车顺利抵达目的地并体检之后，我按惯例走到回程方向的公交总公司站点等车。等了约20分钟，来了一辆56路车，却呼啸而过，并没有靠站。我先是误以为司机溜站，准备再等下一辆车。后来无意中看了一下站牌，发现这个站台并不停靠56路公交车。这让我感到十分意外，并有些上当受骗的感觉。我想，像我这样曾在站台上傻等的市民一定不少。无奈中，我只好乘其他车回家，不仅多花钱，而且还耗费了更多的时间。

事后，我把这事跟朋友说了，朋友说，这事并非个别。他经常乘公交车出行，江东路上的清凉门站的57路、127路也是“有去无回”的，为此，乘客提了几年意见，仍无改变。而属于雅高公司的游4线公交车，也曾设置过“有去无回”的站点，3年前，该公司采纳乘客意见，将站点进行对称性设置，获得乘客的一致好评。

对这类现象，我百思不得其解：公交公司为啥不让乘客有去有回？公交线路与停靠站点的设置，首先需要便于市民就近乘车出行。这么做，既有利于公交资源的有效利用，也可增加公交公司的营业收入。退一步说，即便因客观条件的限制不能对称地设置站点，也应该利用既有的语音预报系统，在预报即将到达的公交站点时，事先告知乘客，让乘客心中有数，早做准备。江苏南京市镇江路 王建国

梧州：公交车少滞客成龙

笔者经常坐公交车，深感梧州市公交车太少。由于车少运行时间长，等一趟车都要20多分钟，稍遇塞车就要等更长时间。公交车站常常是乘客排着长龙等车，市民多有怨言。

最近，有关部门还把大公交车换成约10座的小车。有些车是到市郊的，如到塘源的8路车、到新村的1路车。这些线路客源不少，大多是挑着农产品进城的农民，因为车小座位又少，很多乘客经常搭不上车。广西梧州市 何恒昌

天水：站点设置太没谱

时下，城市公交让人头痛的是公交站点设置不合理，要么是站与站之间距离太长，要么是市民集居区没有公交车站，而居民稀少的地方却设置了车站。这既不利于市民出行，也不利于公交发展。

我生活的天水市属于一个中等城市，公交事业近年来发展很快，但一些公交站点的设置却明显不合理。就拿麦积区31路车站点来说，来回站点不统一，有的地方有去的站点，有的地方无去的站点。而到了晚上，由于夜市的影响，公交车按公司规定改行车路线，有好一段距离乘客既不能上车又不能下车，车上乘客常被远远地撂在路边，只能打车回家。在火车站附近，不足100米就有两个车站，而过了此地后，市民集居的一马路东北大院出口却没有设置一个车站，市民对此颇有怨言。我曾几次被31路车拉到离站点两公里的地方，最后只能打车回家。甘肃天水市麦积区 白东河