（7）智能公共交通：即公共交通的智能化，包括公交车GPS定位实时掌握公交车辆在途信息，公交优化调度，合理配车，公交站台实时车辆达到信息发布，网络及其他智能终端的公交换乘查询等信息服务。

可以看出，智能公共交通主要为两类群体服务，一是公共交通运营商，通过掌握客流信息，合理安排发车间隔，最大化利用资源，还有一类就是为公共交通出行者服务，使得乘坐公交便捷，舒适。

（8）不停车收费ETC：上海ETC专用道已有184条，，总断面平均覆盖率超过60%，主要集镇高速公路出入口全部布设了ETC专用道，全市ETC用户数突破20万，工作日高速公路路网ETC日均流量超过13万辆次，占路网总流量的17%左右。总体上，ETC在提升高速公路通行能力，改善收费口拥堵以及节能减排等方面的效益日益凸显。

（9）车联网：随着物联网（IOT，internet of things）的应用需求及推广，在交通中，车联网技术也提上日程。车联网目前还没有真正的系统跟进，主要是汽车生产商在通信技术上开发和应用。随着其发展和应用，对城市的作用体现在：车与车间的沟通更为顺畅，为交通信息的获取和共享提供了更广阔的空间。

（10）被动安全：被动安全技术或者被动安全系统，是通过外围设施的辅助控制，来达到保护行人、驾驶人的交通安全。常见的有通过车内疲劳驾驶识别报警、车外防撞设施设置、安全避险提示等手段。其作用，很明显，体现在降低安全安全事故。

从以上10个方面看出：智能交通系统在城市中的作用主要体现为3方面：

（1）为城市安全及交通管理服务。比如交通监控、电子警察、卡口、交通信号控制、智能公共交通等。

（2）为出行者服务，比如交通信息采集和诱导，智能公共交通、停车诱导等。

（3）缓解交通敏感点的拥堵问题。比如ETC

（4）为规划、管理等提供决策支持，如交通数据采集、综合交通信息平台等。