紧随“一带一路”

市场前景如此巨大，云轨却鲜有同业竞争，不得不说，比亚迪切准了城市轨道这条脉。于2004年开通的重庆轨道交通2号线，是中国首条跨座式单轨交通线路，不过技术是从日本日立引进，走的是一条“引进、消化、再研发”的道路，而比亚迪云轨具有完全的自主知识产权。不过，机遇面前挑战也接踵而来。今年11月份以来，大型央企中国中铁、中国铁建先后宣布，将在南京、长沙投资研发制造跨座式单轨。

“轨道交通是一个高门槛的行业，中国还没有民营企业涉足轨道交通的先例，比亚迪要敢想敢拼，敢为天下先。”比亚迪董事长王传福表示。正因如此，比亚迪云轨誓将“中国智造”的品牌在国内外同时打响。

据悉，比亚迪云轨自去年10月发布以来，全球100多个城市的政府领导进行了调研，目前比亚迪已与深圳、汕头、桂林、广安、蚌埠、西安、银川等十几个城市达成战略合作，预计2018年建设云轨的城市将增至20个。

与此同时，比亚迪云轨也在积极拓展海外市场。去年全球市长气候峰会上，云轨赢得全球各大城市市长的高度认同和热烈响应，众多城市把云轨纳入到其未来发展的蓝图之中。今年8月22日，比亚迪与菲律宾伊洛伊洛市签署协议，计划于2019年建成20多公里的云轨；10月23日，比亚迪与埃及最大的海港城市——亚历山大市签署协议，成为比亚迪在海外签订云轨合作协议的第二个海外城市，埃及是“一带一路”沿线的重要枢纽，该云轨线路也将成为整个非洲大陆上的第一条跨座式单轨；12月9日，摩洛哥政府与比亚迪签署国家级别的绿色交通战略合作，云轨将作为该国各大城市治理交通拥堵的首要解决方案。云轨在海内外城市的遍地开花，标志着云轨作为“中国智造”的名片，已经正式走出国门。

尤其值得关注的是，今年11月15日，德国莱茵TüV集团为云轨颁发了ISO3834及证书EN15085，这一证书的颁发意味着比亚迪云轨已经达到了欧盟国家所要求的极度严苛的安全性能标准。“云轨的综合优势较突出，在与多家轨道交通解决方案供应商的PK中更胜一筹，其中不乏大型跨国巨头。”比亚迪相关人士透露。

各地地铁项目纷纷被叫停，但环境污染和交通拥堵两大城市发展中的痛点依然待解。云轨适时切入，或许为暂停的地铁蹚出了一条新路。