从2005年开始，国际规划师联合会设立了最高荣誉奖项——全球杰出贡献奖。2009年度，《武汉2010—2020城市总体规划》下称《总规》，从来自世界各地的2000多个规划方案中脱颖而出，摘得这一荣誉。根据该规划，武汉未来的城市布局，将从“摊大饼”模式向“海星”模式发展，未来武汉的城区将犹如一颗镶嵌在山水之中的六角“海星”，但要实现这个美好的规划，还要相关利益方理解和大力支持。

“两快一轨”郊区至主城区40分钟搞定

目前，从郊区到武汉时间较长。根据《总规》中的交通规划，武汉市给自己定下的目标是，到2020年外围城镇至主城区出行时间不超过40分钟。实现这一目标的“法宝”就是顺着每条发展轴大力发展快速路和轨道交通，重点建设以城市快速路、骨架性主干路、轨道交通构成的“双快一轨”复合交通走廊。

具体来看，东部新城组群复合交通走廊由轨道交通1号线(轻轨)、堤角至阳逻市郊铁路、汉施公路、武英(武麻)高速、临江大道东沿线、武鄂高速、青化路等组成；东南新城组群复合交通走廊由地铁2号线，东方大道、老武黄公路等组成；南部新城组群复合交通走廊由地铁7号线、青菱至纸坊的市郊铁路、青郑高速公路、武纸路、武咸路、武金堤路、文化路等组成;西南新城组群复合交通走廊由地铁3号线、汉洪高速、318国道、梅子路等组成；西部新城组群复合交通走廊由轻轨、地铁4号线、永安堂至蔡甸的市郊铁路、汉蔡高速、老汉沙公路、郭琴路延长线、慈惠大道、107国道等组成;北部新城组群复合交通走廊由地铁2号线、机场高速、岱黄高速、汉十高速、盘龙大道、古田二路延长线等组成。

“非常6+1”用“海星”取代“大饼”

交通是城市发展的先导。武汉上一轮城市总体规划中，还是圈层式的规划布局，也就是“摊大饼”的模式。国内外的经验教训证明，“摊大饼”模式不利于城市的发展。武汉结合自身江河湖泊众多的特点找到了一种形如“海星”的城市发展模式。这种模式将推行这种以公共交通为导向的土地开发模式，引导城市空间有序拓展，让城市的发展自然而然地跟着道路走。

根据《总规》，武汉市给自己画出了都市发展区的范围：以外环高速公路附近的乡、镇行政边界为基本界限，东到阳逻、双柳、左岭、豹澥；西至走马岭、蔡甸城关镇、常福；北抵天河、横店、三里镇；南达纱帽、金口、五里界，总用地面积3261平方公里，总人口达到1180万。到2020年，都市发展区城镇建设用地面积906平方公里，城镇人口达到880万。

根据《总规》，都市发展区由三环以内的主城区和6大新城组群构成，形成“以主城区为核，多轴多心”开放式城市布局。依托复合交通走廊，由主城区向外沿阳逻、豹澥、纸坊、常福、汉水、盘龙等方向构筑6条城市空间发展轴，整合新城和与之联动的13个新城组团，形成东部、东南、南部、西南、西部和北部等六大新城组群。各新城组群是武汉城镇化的重点发展区，承接主城区疏解的人口和功能。

6条绿楔 用自然风为城市降温1℃-2℃

根据《总规》基础理论研究之一的《武汉城市气候改善与宜居环境优化研究》，城市热岛效应使武汉市主城区平均气温比远城区高出1.8℃-2℃，夏季主城区局部地区气温有时甚至比远城区高5.9℃。如何破解热岛效应，武汉找到了一条适合自己的路。

根据《总规》，未来十年武汉规划建设6片放射状楔形生态绿地，建立联系城市内外的生态廊道和城市风道，并深入主城区核心，以改善城市热岛效应。

这6大绿楔分别为，东湖绿楔由道观河风景区、涨渡湖湿地保护区和大东湖风景区连接组成;武湖绿楔由木兰生态旅游区、滠水生态带、武湖生态保护区及天兴洲郊野公园等组成；金银湖绿楔由巨龙湖、柏泉风景区、府河绿化带及金银湖郊野公园等组成；后官湖绿楔由索河风景区、九真森林公园、后官湖郊野公园、龙阳湖—墨水湖风景区等组成；青菱湖绿楔由斧头胡—鲁湖湿地自然保护区、青龙山森林公园及青菱湖科技植物园等组成；汤逊湖绿楔由梁子湖湿地保护区、龙泉山风景保护区、汤逊湖郊野公园等组成。

根据测算，新的绿网和水网交织，将使武汉夏季最高温度可平均下降1℃-2℃。

实现规划 需要各利益方理解支持

国际规划师联合会给予武汉的颁奖词是：我们认为，武汉城市总体规划利用先进的科技手段，对现状问题进行了深入研究，通过建立绿色基础设施和城市交通之间的联系，对微气候学这个既是地方、又是全球关注的可持续发展重点问题，从城市规划设计的角度进行解剖，提出了可持续的空间发展框架和策略，在协调生态保护与城市发展方面进行了宝贵探索，符合人类居住形态发展的先进理念，具有全球示范效应。

但业内人士认为，要实现这一美好的规划，难度不小。每个地方都希望自己的经济能够快速发展，而快速发展就必须大力发展产业，但被划到“生态绿楔”范围内的土地，有的禁止开发，有的限制开发，这就需要各利益方的支持和理解。