珠三角为何要建绿道

为群众提供低碳出行、户外休闲的绿色开敞空间

广东最初提出建绿道的设想，主要是出于突破珠三角发展瓶颈的考虑。

珠三角是世界闻名的先进制造业地区，可是给世界留下的印象，却是先进的制造业与落后的生态环境并存的局面。现在的珠三角，面临人口、产业高度集中，土地开发强度过大的问题，人居环境迫切需要改善，群众亲近自然的需求日益强烈。

通过合理规划，按照“一年基本建成、两年全部到位、三年成熟完善”的目标，在珠三角率先构建融合环保、运动、休闲和旅游等多种功能的绿道网络体系，是建设幸福广东的一个新举措。

广东省省长黄华华表示，珠三角绿道网的建设，将进一步优化区域生态格局，密切城市之间、城乡之间的生态联系，为广大群众提供低碳出行、户外运动休闲的绿色开敞空间。

广州的增城最早尝试建设绿道，他们总结出一个“以藤结瓜”的经验模式，深得游人与当地居民的喜爱：充分利用原有的自然景观，以自行车健身绿道为“藤”，以沿线村庄为“瓜”，绿道串起风格各异的旅游休闲驿站和农家乐，铺就农民致富路。

目前，增城已建成总长100多公里的绿道，将增江河岸山水、田园风光、竹林幽径、农家风情融为一体。其中，起于增城市区，途经小楼人家景区，止于北部白水寨风景区的自行车绿道，长达60多公里。这条广州市最长的自行车绿道，串联城乡，半年接待游客超过5万人次，曾使沿线乡村的菜心、红薯、鸡蛋等农产品脱销，大大增加了当地农民收入。

在小楼镇西境村，不少外地游客周末到这里“寻找回归自然的感觉”，带动当地农家乐的发展。村民赖锦霞说，她的农家乐菜馆曾经一个中午接待了400多位客人。这个原本人均收入1600元的小山村，成为当地有名的富裕村。

广东省有关部门预测，珠三角绿道网的建成，能增加约30万个就业机会，带动社会消费约450亿元，实现城市与城市、城市与市郊、市郊与农村，山林、水滨等生态资源与历史文化资源的有机联接，将极大地改善沿线的人居环境质量。