东南网-海峡都市报11月23日讯 （记者 杨永敏）强力推进福州、厦漳泉两个大都市区建设，大力发展福、厦、泉三大省域中心城市和省域次中心城市，积极发展中小城市和小城镇。昨日，记者从省住建厅获悉，《福建省城镇体系规划（2010-2030）》（下简称《规划》）提出要以两大都市区为依托，以都市区和中心城市为核心，大中小城市和小城镇协调发展的具有福建特色的新型城镇化道路。今日起，《规划》将在福建省人民政府网（www.fj.gov.cn）和福建住房和城乡建设网（www.fjjs.gov.cn）进行公示，征求社会各界意见。

构建“一带、两区、四轴、多点”

《规划》年限为2010-2030年，近期：2010-2015年；中期：2016-2020年；远期：2021-2030年。本规划范围为福建省行政辖区，包括陆域土地总面积12.40万平方公里和近海海域。

《规划》提出，以滨海都市带为脊梁，以福州、厦漳泉两个大都市区为依托，以福厦泉三大省域中心城市和省域次中心城市为核心，以城镇聚合轴为骨架，以中小城市和小城镇为基础，形成层次合理、空间有序、地域开放、转型发展的网络化省域城镇空间体系，构建“一带、两区、四轴、多点”的城镇空间结构。

“一带”指北起宁德福鼎、南至漳州诏安的滨海都市带，是海峡西岸经济区发展的主体，对接台湾的前沿平台，我国沿海城镇带的重要组成部分。要强化沿线中心城市建设，加快产业集聚，培育具有国际国内竞争力的若干沿海产业集群，依托沿海综合交通走廊，构建高效组织的网络化城镇空间走廊。

“两区”指福州大都市区和厦漳泉大都市区，是引领全省发展的核心。要加快培育高端职能，促进大都市区的一体化发展，强化其在省域经济发展中的引擎作用。

“四轴”分别是指纵向的南（平）三（明）龙（岩）城镇聚合轴和横向的福（州）武（夷山）、中部（泉州、莆田—三明）、厦（门）龙（岩）腹地拓展轴。要依托区域交通干线轴带，引导沿线城镇各类要素适度集聚、各类设施共享共建、城镇空间有序整合，从而推进山海互动、联动滨海都市带、辐射内陆地区，带动区域的整体协调发展。

“多点”是指对福建城镇空间发展具有重要带动作用的城市新增长区域和重要节点城镇区域。主要包括环三都澳、闽江口、平潭综合实验区、湄洲湾、泉州湾、厦门湾、古雷—南太武新区、武夷新区、三明生态工贸区、龙岩产业集中区。

构建“两带一线生态屏障，六江两溪生态廊道”

《规划》还提出，将构建“两带一线生态屏障，六江两溪生态廊道”的生态安全格局。

“两带”：是武夷山脉—玳瑁山脉组成的闽西生态保护带，鹫峰山—戴云山—博平岭山脉组成的闽中生态保护带。

“一线”：指沿海一线主要由海岸带和近岸海域组成的生态保护带。

“生态廊道”：由闽江、九龙江、晋江、汀江、敖江、龙江和木兰溪、交溪等水体，以及沿着河滨、溪谷、山脊、风景道路和高速公路、铁路干线沿线绿廊等自然和人工廊道构成的网络化生态廊道体系。

重点发展城市轨道交通和BRT公交

《规划》要求，福州和厦门要建设成国家级综合交通枢纽；泉州、莆田、宁德、南平、三明、龙岩和漳州计划建设成省级综合交通枢纽。

铁路网规划要形成“三纵六横”干线铁路网络；高速公路网要形成“三纵八横三环三十三联”高速公路主骨架；机场要实施福州长乐机场扩建工程，新建厦门翔安国际机场，构建两大机场枢纽。加快支线机场及旅游机场建设，形成两中（晋江机场、武夷山机场）、六小（莆田、霞浦、沙县、连城、漳州、平潭机场）支线机场布局。

此外，将实施公共交通优先战略，加快建立以城市轨道交通、快速公交系统为骨干，常规公交为基础，功能层次分明、网络布局合理、换乘方便的公共交通体系。福州、厦门、泉州等城市重点发展城市轨道交通和BRT公交。