施乾元

近日，北京第一高楼中国尊发布最新动态，称其开发的CBDZ15地块即北京第一高楼“中国尊”项目，将于2016年底封顶，预计总投资达240亿元。对于拥堵已十分严重的北京，尤其是北京最拥堵的CBD而言，这座高楼将给城市交通带来什么影响，后果难料。

摩天大楼经过一个世纪发展之后，留下颇多非议。最著名的是1999年，德意志银行证券驻香港分析师安德鲁·劳伦斯(AndrewLawrence)首度提出的 “摩天大楼指数”（SkyscraperIndex）概念。他发现，经济衰退或股市萧条往往都发生在新高楼落成的前后。

劳伦斯的观察有着他的理论基础：从经济发展过程来看，经济形势向好会引发大型工程兴建。但是，经济高速发展导致的过度投资与投机心理引发泡沫，行将危及经济时，摩天大楼往往成为因应危机的直接对象，也使其成为政策与经济转变的先声。所以，“摩天大楼指数”也被称为“劳伦斯魔咒”。

但即便有这样的盛世危言，十几年间，世界各地，尤以亚洲及我国一些城市为甚，高楼正如雨后春笋般冒出来，其中在我国的一些城市，摩天大楼风更是愈刮愈烈。事实上，中国尊远非国内高楼翘楚，沈阳、广州、成都、上海、武汉的第一高楼或已封顶，或将落成，甚至为争第一，不惜在原基础上继续增高。从总体情况看，目前中国正在建设的摩天大楼总数已超200座，相当于美国现存同类摩天大楼的总数。未来3年,平均每5天将有一座摩天大楼在中国封顶。5年后中国的摩天大楼总数将超过800座,作为一个人均GDP只有美国的1/8左右的发展中国家，摩天楼达到当今美国总数的4倍。

姑且不去深入探讨摩天大楼在环保以及减灾方面的难题：比如发生火灾后的施救能力问题、灾害中高楼逃生问题、高楼玻璃幕墙的光污染以及节能降耗问题，甚至地面沉降问题，仅摩天大楼对其周边环境到底会产生什么样的影响，就是一道很大的难题。

从目前各个城市已建在建摩天大楼所处地理位置来看，无一例外都是城市最繁华商务地段。据介绍，一些摩天大楼将把包括幼儿园在内的机构纳入其中，多数大楼还将包含城市观光功能。一座楼就是个小型社会，一个微缩城市，一座楼上班下班所引发的潮汐起落，将使本已十分脆弱的各个城市的中心商务区周边交通，雪上加霜。

我们并不排斥摩天大楼对于人类发展所显示的积极因素，但摩天大楼的建设是否必要以及如何规划，需要也一定要进行全方位的研究与统筹。就以北京的CBD地区为例，全天24小时的路面交通拥堵、地铁通道内缓慢向前蠕动的人流以及人贴人的车厢，已经到了即便一个微小事故，也会引发灾难后果的程度，在这样一个基础上，兀然而出的中国尊，会给整体的交通带来何种后果，实在令人堪忧。

应该说，建设第一高楼的疯狂至少在一定程度上已经表明，面对明天，我们已经走上了偏离理性之路。它将给社会带来的危害，即便在今天看来，也已渐渐明晰。需要警示的是，在经过高速增长并得到一定财富积累之后，可持续发展之路取决于我们面对发展的态度，只有一夜暴富而在精神上并不真正富有的人，才会走上未富先奢的发展之途。面对未来，我们需要更多的沉淀与思考，在理性的引导下，为我们的未来做出正确的选择。