最近，在黨和國家的大力倡導下，厲行節約、反對浪費逐漸在社會蔚然成風。不過與人們慣常關注的豪吃海喝、購物鋪張奢侈等行為不同，在城市建設中因為配套不完善，功能規劃過於單一而造成的能耗、資源等成本浪費卻被長期忽視，而且這種浪費很多時候以人們並不情願的方式被動地轉嫁給普羅市民，並且受影響人數巨大。

每天上下班擁堵在路上耗時耗油、工作在CBD被動光顧每位一兩百元的高檔餐飲，豪宅林立房價動輒四五萬元一平米，就連買菜、醫療、幼兒教育等也是走高端路線……

經過本報記者的調查，結合專家的估算，廣州城中心的白領如果不降低生活質量，想少折騰地就近選擇舒適的方式生活，每月生活成本將至少增加1萬元。

專家認為，這些巨大而隱性的被動浪費，源於城市一些功能分區過於走極端，功能單一不切合實際。城中心高密度房地產開發，必然催生高容積率，以及區域內商住人群的高需求量。但規劃時缺乏配套，或隻考慮面子工程大建豪華高端設施，與大多數人實際需求相悖，導致通勤、生活成本驟增。

在未來的新區規劃中應該吸取教訓，一方面以人為本、完善配套，另一方面控制好規劃與實際不同層次消費需求的定位，做好城建“加減法”。

1 往返

一年每人多浪費600升汽油，少休息42天

“……大塘(可以擠)、客村(可以塞)、赤崗塔(可以頂)、珠江新城(壯士專用)、體育西路(烈士專用)、石牌橋(恩怨解決)、華師五山(恩怨化解)”近日，這條“廣州街坊眼中的地鐵3號線”段子在微博上熱傳。

地鐵3號線是串連廣州CBD珠江新城與眾多白領居住的番禺區的地鐵線路。自開通以來就以擁擠著稱。不僅如此，巨大的資源浪費正隱藏在人們日復一日的擁堵中。

在不久前舉行的第二屆廣東低碳發展論壇上，來自華南理工大學的著名建筑師倪陽教授語出驚人。“我住在學校，上下班隻要10分鐘，而有調查稱北上廣市民每天上下班來回平均要3個小時，相差了170分鐘”，倪陽按一年工作250天來算，發現兩者差距達2萬分鐘，再按每天8小時工作，相當於省下42個工作日。

倪陽表示，如此累計，相當於其一年可以多兩個月假期。不僅如此，從節能環保的角度，折算成汽車能耗，他比普通上班族一年少133公斤的碳排放。

倪陽的話引起了在座各人的共鳴。廣東國際戰略研究院常務副院長隋廣軍說，在廣州大學城的不少教師也面臨類似困境。“目前老師從廣外本部去大學城要一個多小時，因為缺乏教師宿舍，浪費了大量時間成本以及能源消耗”。如果以小汽車每分鐘耗汽油0.03L升算，一年來回上班就要多花600升汽油，約合4800元。即使是坐地鐵，每年費用也要2000元。

在倪陽看來，大學校園是一個小社會，包括各種生活工作，幼兒園、醫院、體育設施，任何活動都可以在小范圍裡基本得到完成。但是我們一般的市民都是在一個城市大系統，如果規劃不當，導致通勤成本大大增加，造成資源無謂浪費，也與節能減排相悖。

倪陽算出的這種對比並非個別。

在廣州珠江新城這個密度非常高的集中辦公區域，每天數十萬人絕大部分是從城外去上班，周圍的道路擁堵異常。“如果將外圍這部分的人安排到這個區域內，無疑可以更加節約。”

不過這更多是專家美好的願景。在珠江新城，處處可見林立的豪華辦公大樓和動輒四五萬元一平方米的高檔商品房，卻唯獨缺乏面對工薪階層的中低檔房源。公司周邊的豪宅對於月入僅七八千元的白領來說，無疑是可望而不可即的。“即使是公寓，這裡的月租也要一萬元以上”，對比下來，大多數白領們寧願在十多二十公裡外的城郊租房置業，每天感受擁堵和增加的通勤成本。