核心提示：“创造良好的、与自然和谐的人居环境，让人们能诗意般、画意般地栖居在大地上。”著名建筑与城市理论家、国家最高科学技术奖获得者吴良镛一生致力于这个目标。然而，他发现，中国几十年的城市建设仍然绕不开“城市病”。人行道变窄，老人不敢过马路；千城一面，钢筋水泥森林带来的压抑、枯燥，吞噬着历史文化，消磨人们的生活情趣……我们的城市建设，普遍面临这样的问题。这不是个小问题，因为它事关社会和谐与否，是国之大事。

让老太太从容过马路才是好城市

一座城市的规划建设是否合理、科学，在我国大力推进城镇化的当下，无疑是一个值得高度重视、认真研究的问题。目前我们面临的现实是，不单是专家，就连普通百姓都对多数城市环境不满意。那么，怎样的一座城市才算是好城市？

南北交汇地：宽马路，三红灯，老人不敢走

合肥市南一环与东一环交会处，是当地著名的裕溪路立交桥。地面的五条主干道在此汇聚，十几个水泥桥墩上，两条高架路盘旋通过。这里就是被合肥人称为“最让人犯晕的地方”。

72岁的王奶奶生活的宋斗湾小区，位于这个复杂路口南面。“这里修过后，我不敢走了，至少20分钟才能过马路，有时半个小时、一个小时都过不了。我家从蚌埠来的表妹说，‘你们合肥的路没有一条直的，都是斜家伙！’”王奶奶说起这个地方，觉得又好笑又无奈。

记者按照王奶奶说的路线，体验了一次过马路的艰辛。从她家到西北边的裕丰花市，近在咫尺的距离，居然有3个信号灯。记者在过马路的过程中发现，由于两条右转车道的车流量大，加上非机动车穿行，这段距离走起来很不轻松，对老年人来说恐怕更是困难。

这个交通枢纽于2011年5月1日最终建成通车。“这条路被修残废了。”在附近卖了十几年烧饼的魏大姐说，她几乎每天都能看到这里发生事故：“你看，十几条路上的车都往这一条路上跑，这条路又这么窄，经常看到两个车撞一起。”

魏大姐的说法也许有点夸张，但就记者所见，这里确实形成了堵点——繁昌路、东一环、明光路、南一环南幅4条路的车辆，都往只有两车道的南一环北幅路面行进，使得入口处极其混乱、拥堵。

王奶奶家门口是这个枢纽的南出口，有三个交叉口。“我亲眼看到三个骑电动车的被大车撞倒，两个男的一个女的。你看这里，有的过来，有的过去，没有红绿灯，车子开得又快，怎么不出事故？”王奶奶激动地说。

马鞍山路：扩路、建高架、修地铁，人行道变羊肠小道

家住马鞍山路世纪阳光花园的李先生告诉记者，十多年来，马鞍山路就没有消停过：先扩修马路、后修下穿(北端部分)、又修高架，现在又在修地铁。2009年开建高架，2011年五一通车，2013年1月1日又开始封闭部分路段修地铁。“城市建设不应该早早规划设计好吗？这样刚建好，又开挖，不仅浪费，也给老百姓生活带来了很大不便。”李先生很不解。

让李先生不高兴的是，路宽了，车子好走了，人走起来却不方便。这条路旁边有一条人行道，有一段被挤成了羊肠小道，只能供一人通过。即便如此，人行道上还竖着两个路灯杆。

说起人行道，家住长江中路的吴老先生告诉记者，上世纪五六十年的时候，这条路两边梧桐环抱，夏天十分凉爽。后来在城市建设过程中，梧桐被砍了。再后来，马路被拓宽，路中间架起隔离栏……经过一系列的折腾之后，原本十分繁华的“安徽第一路”，人气越来越差，店铺越来越少，生意也越来越差。

遍地“桃花”，哪天喝醉了回不了家

合肥的地名，也常常受到市民诟病。

2012年，合肥网友“春水流”发帖说：真不知道合肥究竟有多少个同名社区，北二环边有“个桃花社区”，南部肥西桃花工业园也有个“桃花社区”；既有“翡翠花园”，又有“翡翠社区”，还有“翡翠园”；既有“锦绣花园”，又有“公交锦绣园”，还有个“锦绣园”；经开区内有个“桃源社区”，瑶海区也有个“桃源社区”；肥西县有个“滨河小区”，瑶海区有个“滨河苑小区”……“春水流”吐槽：“我不常出门，算是孤陋寡闻。搞到最后，哪天自己喝醉了，连家都不认识了。”

“遍地桃花”惹出了麻烦。曾有一个武汉小伙子来合肥看望大学同学，听朋友说住“桃花社区”，下了火车搭乘出租，司机将他带到了合肥北边的桃花社区，结果半天都找不到同学的家，打电话才知道是在南边肥西县的桃花社区。两地相隔近一个小时的路程！在合肥，“杏林”这个名字也很抢手。在蜀山区和庐阳区，分布着“杏林社区”、“杏林街道”、“杏林小区”三个不同的地名。经开区内有一个桃源社区，瑶海区也有一个桃源社区，二者也是一南一北。

城市建设不能“拍脑袋”，需要动脑筋

2006年3月起，合肥启动“大建设”，包括综合交通工程、环境整治项目工程、园林绿化及景观整治工程、水电气热电等公用事业工程、文教卫体等公益性项目、保障性住房及复建点项目工程、市政设施维护工程等9大类。