在不少城市中，盲道上摆摊设点，汽车、自行车随意停放，给盲人安全出行增添了诸多障碍

随着城市改造力度的加大，盲道作为城市建设的配套设施，在政府的关怀下得到一定的发展。盲人朋友为此感到由衷的高兴。

可随着时间的推移，大家越来越发现，许多的盲道并不通畅，问题颇多。有的盲道走着走着前边突然就没路了，有的走上去曲里拐弯地让人犯迷糊，有的走着走着莫名其妙地就撞到了电线杆上，盲道上障碍重重。断头路、障碍物，让盲人走得胆战心惊。为此，记者对省城盲道存在的问题进行了走访。

不少盲道成“忙道”盲人单独出行难

11月17日上午10时多，记者来到太原市菜园街。在一条盲道的尽头看到竖立着一根电线杆，一位在附近散步的老大爷说：“电线杆竖立在盲道中间，盲人一旦撞上，很可能会头破血流，真不知道这样的盲道是如何设计的。”

11月19日，记者就盲道的建设和使用情况采访了省特殊教育中等专业学校的两位盲人学生。乔晋智同学说：“盲道对我们来说非常重要，我平时出行全靠摸索着盲道行走，遗憾的是一些盲道上障碍物太多，严重影响了我们的正常通行。有一次在火车站附近，我在盲道上行走，结果撞上了自行车存车处，重重地摔倒在自行车上。看车人不仅不道歉，还理直气壮地把我骂了一通。当时心里感到非常委屈。”

盲人杨富明告诉记者：“我现在出门很少走盲道，出去时尽量带一个引路的人。对于很多盲人来说，盲道的利用率不是很高。因为现在不少盲道建的不太合理，有时走着走着就断路了，需要时时向人求助。”盲道被占用的现象也比较多，停放的汽车、自行车经常使他们摔得鼻青脸肿，盲人依靠盲道行走很不安全。他说，有的盲道经过长时间行人和车辆的行走与碾压，表面被压平了，盲人走上去感觉不明显，迷路现象时有发生。有一次我一个人出去走着走着盲道就“失踪”了，无奈只好打110电话解困。

11月20日中午时分，记者在太原市长治路的国体商城附近看到，盲道缺乏连续性，有几处被商店的台阶隔断。国体商城门前的盲道被自行车停放点占用。如果有盲人从此经过，将难以通行。

重建设轻管理盲道设施成摆设

建设部、民政部、中国残联联合批准的《城市道路和建筑物无障碍设计规范》规定，城市中心区道路、广场、步行街、商业街、桥梁、隧道、立体交叉及主要建筑物地段的人行道都应设盲道；人行天桥、人行地道、人行横道及主要公交车站应设提示盲道；在行进盲道的起点、终点及拐弯处应设圆点形的提示盲道，中途不得有电线杆、拉线、树木等障碍物，宜避开井盖铺设等；任何单位和个人，均不得占用盲道。

规定写得明明确确，可为何仍会有盲道被占被毁现象发生？记者在调查中发现，原因主要有两方面：首先是管理欠缺。在许多城市，盲道的铺设和维护由市政部门负责，车辆乱停乱放等占用盲道由交警部门监管。由于管理部门不统一，再加上资金问题，客观上造成了谁都能管而又谁都不管的局面。久而久之，一些单位和个人，为了个人利益将盲道肆意占据或毁坏。其次是认识滞后。一些市民对盲道的重要性认识不足，认为盲道只是一种象征性的建筑设施，停停车、摆个摊、放放东西是很正常的事。一位小学生说：“我看见一些马路上有一条条黄色的道道，但不知道那就是让盲人行走的盲道。”民众对盲道认识的不足，是导致盲道被占被毁的一个重要原因。

把盲道还给盲人加强管理是关键

一条窄窄的盲道，是盲人与外界交流沟通的绿色安全通道，因此必须确保盲道的畅通。为此建议：一是要加大管理力度。各职能部门要加强监管，定期派人员巡查盲道，损坏之处要及时进行维修，被侵占的要及时清理和整治，真正把盲道还给盲人；二是加大宣传力度。通过广播、电视、报纸等新闻媒体加大对盲道作用的宣传，使无障碍理念家喻户晓，让更多的人了解盲道，自觉维护盲道通畅；三是加强施工设计管理。建设和规划部门在修建盲道时，除进行深入调查研究外，还应当充分听取广大市民尤其是盲人朋友的意见和建议，力求将盲道设计建设的更加科学和合理。盲道竣工后，还要严格按照《城市道路和建筑物无障碍设计规范》标准进行验收，真正保证盲道的质量。

盲道是促进盲人融入社会的一道重要桥梁。让我们一起呵护盲道，为盲人朋友提供一条便捷、通畅的盲道道，确保盲人能够安全、愉快出行。