广西第一高楼——柳州地王斥巨资打造11层同层停车楼，设5000多个停车位，为广西首创。2012年，在广西南宁新开业的万象城，共设有6层停车场，2300个停车位。

近年来，为缓解停车难，中国各地充分挖掘城市地上地下空间潜力，采取多种方式、多个渠道辟建停车场。中国各大城市新建的写字楼和商场大都配备了停车场，拥有数百甚至上千个车位的大型地下停车场屡见不鲜。

随着经济社会的发展和人们生活水平的提高，私家车的拥有量也与日俱增。中国公安部交管局的数据显示，截至目前，中国私家车保有量近9000万辆。近两年来，私家车数量仍在以年均1400多万辆的速度迅猛增长。

在中国的各大中城市，经常看到路边的停车位车满为患，一些医院、商场、学校等门前的道路更是被汽车堵成一团糟，人行道、盲道甚至消防通道都被挤占，机动车违停占道现象普遍。

不少市民感叹：车位配比，快不过汽车拥有量的增速。车库日益成为“稀缺资源”。现实生活中，因为小区车位引发业主与开发商的纠纷也越来越多。为抢车位，业主提前一天排队的新闻也屡见不鲜。

为缓解停车难，中国各城市不断推出相关政策。山东将加强人防工程体系建设的同时，鼓励各地结合人防工程建设和地下空间开发利用，推进地下停车场、地下过街通道建设。为缓解城市停车难、交通拥堵等问题，天津将在市中心城区陆续推广智能立体停车库。

同时，各大城市通过大力发展公交、提高便捷度与舒适性，以“替代效应”减缓机动车、停车位的需求。一些缺少停车位的老街区，通过社区自治、合理规划使许多车位“无中生有”、“错峰泊车”；一些机关大院，尝试下班后开放停车场供居民使用。

此外，不少地方通过加强停车场规划和建设，增加停车资源供给。来自广西南宁官方的消息称，该市9月底前将新增路内停车泊位2500个以上。

在广西柳州，从2012年开始，柳州市的住宅小区车位规划标准，进一步提高到每户一个停车位，每100平方米商业面积要求达到2个停车位。同时，规划部门还计划出台相应技术规范，鼓励开发商多建停车场，车位部分不再计入容积率。

尽管各地加大了车位配比的提高，仍未能完全解决停车难问题。此前有媒体报道称，北京停车位缺口高达200万个，在上海市区有30万辆车无处安放，湖南长沙的停车位缺口达到40万个。在各大城市里，中心城区的车位供不应求的情况同样存在。

业内人士指出，破解停车难，要多管齐下。不仅要在现有基础上想尽方法增加停车位，各地方还要加强规划。例如对一栋建筑在设计施工之初，就需要通过交通影响评估，足够的车位配置可适当绥解停车难问题。