南山区委书记李小甘日前在给处级干部和部分科级干部上课时表示，区委区政府一直想在南山找两三个地方，建设一个国际慢生活街区，街区内没有汽车。

一项调查显示，中国内地一线城市94%的受访者表示“现代生活很有压力”，这一比例甚至高于被认为生活节奏较快、压力较大的日本、韩国、新加坡和中国香港地区；有89%的受访者希望能够“让生活步调放慢下来”。可见，南山的考虑是一个颇具人文精神的设想，而从城市规划的专业角度出发，这也是一个在国内较具超前意识的设想。

建设国际化高品位的街区，提倡宜居的慢生活，已成为一些世界知名城市的共识。我们曾经认为宽阔的马路、飞驰的汽车、林立的高楼就是城市发达和现代的象征，但当城市发展到一定阶段，这样的观念也在逐步更新。人们开始思考“人”在城市里的位置，城市规划也愈发注重人的感受。

去过香港的人都会觉得这是一座生活气息很浓的城市，香港城市面积狭小，但只要有一丁点儿空地，就会见缝插针地建个小公园或者摆放几张小桌凳供市民休闲，这样的安排让这座快节奏的现代都市慢了许多，也有“人味儿”了许多。与之相比，深圳虽然也有不少街区公园，但慢的感觉和生活气息仍少了一些。

城市规划以功能做泾渭分明的区分固然在效率等方面有积极意义，但也容易对人形成压迫感和疏离感觉，目的性十足的功能性规划也会让人变得功利、焦躁，进而丧失慢慢感受生活的能力。南山建设一个国际慢生活街区的设想更像是一个试验，在方圆两平方公里的地方没有汽车，大家都走路，没有紧迫感、没有压迫感、没有危机感，心态就可悠闲下来。

我们乐见这类具有人本情怀的探索，甚至在某种意义上，这正是一个致力于国际化的现代城市应有的眼光和情怀。