城市规划，是一个城市一定时期内发展的蓝图，在这个大沙盘上，新增、扩建以更好地适应城市居民的生活。《杭州市城市总体规划（2001-2020年）》（以下简称《总规》）早在2007年就通过了国务院批复，十几年来，有效地发挥了对城市发展的调控和引导作用。

但这么多年过去了，当时的规划显然已经不能满足现在的城市发展。为了更好地强化城市功能、优化城市空间布局、适应杭州发展的新要求，2013年1月，杭州市政府报经省政府同意，向国务院提请修改现行总规，并于2013年8月经国务院批复同意。

昨天，杭州召开市城乡规划委员会2014年第一次会议，市规划局介绍，总规修改方案将在不改变规划期限和总体框架的前提下，对城市发展目标、城市发展规模、综合交通体系等11个方面进行修改完善。

2020年建成地铁1至10号线

从杭州出发去桐乡、安吉、临安玩，或者去绍兴、诸暨出差，要是地铁能直达，那该多好。听起来挺不可思议的一个想法，老百姓已经看得到了。

根据新修改的《总体规划（2001-2020年）》，《杭州城市轨道交通线网规划（修编）》成果纳入总规，到2020年，杭州轨道交通将建成1至10号线，总长约375.6公里。

这是什么概念？届时，杭州市域范围内的主要地点坐地铁就能到达，这对上班族绝对是个好消息，不必再因为自己控制不了的交通状况而每天发愁上班要迟到了。

到2020年，不仅仅是杭州市内穿梭方便了，去附近的城市旅游或者出差，也就读份报纸的工夫了。新修改的《总规》对综合交通体系作出了较大变动，杭州都市圈城际轨道交通网以杭州城市轨道交通网为中心，形成连接海宁、桐乡、德清、安吉、临安、富阳-桐庐、诸暨、绍兴共8条线路。

以绍兴为例，现在的交通网，从杭州出发到绍兴，坐高铁最快20多分钟，不过这之前都得去火车站转车，住在离火车站比较远的市民就会相当麻烦。等这8条线路建成后，从杭州去绍兴，只要从家门口出发找个地铁站，坐上地铁，看会报纸的工夫就到了，省去了到火车站转车的麻烦。

除了轨道交通建设，未来杭州还将结合都市圈发展增加都市圈环线高速公路，重点还将通过过江通道建设，缓解景区的交通压力，延伸、加密快速路网，总长约490公里。环线高速和快速路网的建设，能缓解主城区内交通拥堵的现状。

未来6年将新增两个城市副中心

在城市空间结构上，新修改的《总体规划（2001-2020年）》将延续“一主三副六组团”空间结构，按行政归属和城乡统筹修改主城、副城及组团构成，撤销塘栖组团、新设瓶窑组团，并明确副城和组团的定位。

如今，城西的未来科技城已经拔起，里面的相关生活、工作等配套设施也会在未来几年落实下来，生活、工作在城西的市民，不久的将来就能享受到和市中心一样的环境了。

新修改的《总规》明确城市副中心建设，未来几年，杭州将结合城西科创和大江东两大产业集聚区建设，新增两个城市副中心。住在杭州东部，大江东产业集聚区的市民，以后同样会享受和市中心一样的生活。随着杭州东部这个城市副中心建设起来，杭州将会由“西湖时代”迈向更加广阔的“钱塘江时代”。

另外，杭州北部也将新增一个城市副中心。如今很多市民已经看到了，随着万达的进驻，商业配套在未来几年会成熟起来，整个杭州北部城市副中心建设，将结合该区域转型提升的情况。城市副中心的建设，居民将均等化享受教育、医疗、交通等基本公共服务。