4月6日的长沙细雨绵绵，新港码头一片繁忙，巨大的吊臂伸展开来，一箱箱货物往来如织。作为长江经济带中部位置的关键节点之一，湖南省60%以上的出口集装箱从这里起航。但这里今后还将更加繁忙。

日前，国务院批复同意《长江中游城市群发展规划》（以下简称《规划》），这是《国家新型城镇化规划（2014—2020年）》出台后国家批复的第一个跨区域城市群规划。

据悉，《规划》由湖北省发改委牵头编制。湖北省发改委方面表示，《规划》不局限于一般性争取国家财税等政策支持，而是突出加大区域内自身改革力度。努力将长江中游城市群建设成为长江经济带重要支撑、全国经济新增长极和具有一定国际影响的城市群。

听话听音，尽管《规划》刚刚落地，但已经有城市行动起来了。

中部城市的机会

“这是振奋人心的好消息，将有利于进一步推动长江中游城市群加强联系，合作共赢；对长沙来说更是一个重大的机遇，长沙将以更开放的姿态抢抓机遇，进一步发挥自身优势和特色，以更创新的措施加快转型发展。”长沙市发改委党委书记、主任张智勇在接受当地媒体采访时说。

对于长沙而言，长江中游城市群的中心城市地位被强化，既意味着可以因此更好地实现要素聚集，特别是聚集三省人才、资本、先进技术、项目资源，同时也将承担起更为重大的责任。武汉和南昌将与长沙建立起高度密切合作，但又带有良性竞争的竞合关系，长沙需要加快体制机制创新，进一步改善营商环境，以更好地承担长江中游城市群中心城市的角色作用。

而环长株潭城市群的其他城市，也将通过长江中游城市群联席会议等渠道和机制，协调产业布局分工，强化产业合作衔接，建立起符合市场规律的跨市、跨省产业集群。

湖南省委常委、长沙市委书记易炼红表示，长沙将与武汉、南昌等更紧密地携手，更频繁地互动，更深入地合作，共推国家级城市群加快崛起。在《规划》框架下，实现三省合作，特别是武汉城市圈、环长株潭城市群、环鄱阳湖城市群三个城市群的合作，将有助于打破行政区隔，进一步融入长江经济带，为实现跨省联动创造条件。

因此，不仅是长沙，随着沿海产业向内陆转移的加快，武汉、南昌等中部省会也迎来快速发展的良机。

《规划》明确强化了武汉、长沙、南昌的中心城市地位，其不仅是鄂湘赣三省的省会，也均是国家重要的客货运中转站，有着较好的区位交通优势，拥有自身广阔的腹地，产业布局完善，具有聚集要素和规模扩大的潜力。

在盘古智库学术委员易鹏看来，《规划》获批将增强长江中游地区经济增长动力，长江中游城市群之间通过密集的交通网络发挥协同效应，最终能集体发力，有利于中西部发展，有利于中西部城镇化进程。