第二，强化建筑保温。表1列出了在玉树可以采用的隔热方案以及这些隔热方案的传热系数和热惰性指标。除E方案外，这些方案都能够满足节能60%的要求。

表1.不同隔热方案比较

第三，双层玻璃窗加保温窗帘或棉窗帘，可以把窗户的传热系数降低一倍以上，整体K值可低于墙体结构E。

第四，对于数量较少的公用建筑，可以采取高效电暖或者天然气供热的办法来进行精细调温。这样大部分的温度调节是由太阳能、地热能来实现，遇到特别冷的天气，再添加少部分电力或天然气来进行精细的温度调节来解决舒适度问题。

二、绿色交通优先（≥60%）

重建后的玉树，绿色交通预期将占总的交通出行60%以上。从对玉树居民的出行意愿调查来看，当前居民小汽车出行的比例只有25%，低于目前北京市的水平（表2）。这样就有机会在当地居民习惯于小汽车出行之前，大力发展公交、电动自行车、自行车等绿色交通工具来解决出行的问题。

表2. 玉树居民出行意愿调查

首先，以高效的公共交通来缓解私人机动出行。在静止状态时，私家车占地约十平方米，自行车则只需1.4平方米。如果当车辆处于运动状态时，所需空间将成倍提高，一般来说，私家车所需空间将相当于自行车的20倍。比如，上海市以前的道路非常狭窄，但是当时市民普遍骑自行车或者坐公交，道路照样能够畅通无阻；现在很多家庭都有了小汽车，道路也越来越宽，但堵车的问题却越来越严重。这是因为许多人忽视这样一个事实，即自行车占用的空间只有小汽车的二十分之一。