从各种机动化工具的能耗来看，每人公里自行车所需能耗为0，电动自行车只有0.73，摩托车为5.6，小汽车为8.1（表3）。电动自行车的能耗只有小汽车的十分之一。在玉树这样的高原地带，由于高原的氧气含量只有平原地区的60%，如果开车，发动机的效率将降低60%，甚至更低。而电动自行车或电动汽车，因为电机运行时不需要消耗氧气，动力仍能保持100%。因此，同等功率的燃气发动机，在高海拔地区就没有电动机的效率高。因为电动自行车比电动汽车更节能，而且没有污染气体排放，应提倡给予电动自行车适当补贴。

表3. 各种机动化工具能耗比较

第二，完善的自行车道与步行系统，引导绿色交通。用步行和自行车道串起玉树的各种自然美景和文化宗教遗产地，将自行车道变成观光游览的道路，将来外地游客去了以后，租用电动自行车就可以很方便的欣赏美景（图3）。而且这与当地藏民的转经步道能够基本兼容，可将机动车的干扰降为最小。

图3. 步行交通网络规划示意图

第三，种植行道树与推广可再生能源充电桩，倡导自行车与电动自行车出行。玉树的夏季阳光辐射十分强烈，在道路两旁以适合当地栽种的杨树等形成宽大树荫，能促使当地百姓和游客采用绿色交通出行。同时在高原地带，由于缺氧，一般的人走路会很累，骑自行车也很困难，电动自行车就可以很好地解决出行问题，预计，出租电动自行车将成为玉树大有发展潜力的产业（图4，图5、图6）。这样一来，在城市基础设施方面应增加充电桩来方便民众使用。

图4 种植行道树                        图5. 街道旁的充电桩

             图6. 电动自行车