3月16日，杨传堂被任命为我国新一任交通运输部部长。

按照国务院公布的机构改革和职能转变方案，交通运输部统筹规划铁路、公路、水路、民航发展，我国综合交通运输管理体制由此登台亮相。

作为新体制下的首任部长，交通运输如何谋划好下一步的发展，新华社记者为此独家专访杨传堂。他表示：“交通运输部将按照中央的部署和要求，狠抓职能转变，加强统筹规划，加快改革攻坚，不断推动交通运输在全面建成小康社会的征程上奋力前行。为此，我深感需要做的工作很多、责任很大。”

综合交通运输发展进入新阶段

记者：按照《国务院机构改革和职能转变方案》，铁道部的相关职能并入交通运输部，我国综合交通运输管理体制由此形成。您作为新的交通运输部首任部长，身挑重担，下一步将怎样加快推进综合交通运输体系建设？

杨传堂：2008年成立的交通运输部，整合了原交通部的职责和原建设部的有关职责，中国民航局、国家邮政局也由交通运输部管理。这次改革是2008年综合交通运输体系改革的深化，其核心是进一步转变政府职能。我们将扎实平稳有序推进机构改革，着力在推进综合交通运输发展上有更大作为。重点有五个方面：一是规划引领。将进一步落实《“十二五”综合交通运输体系规划》及其他相关规划，抓紧研究制定“十三五”综合交通运输体系有关规划，确保规划发挥引领作用。二是改革驱动。抓紧研究提出综合交通运输体系改革发展的总体目标，明确改革的路线图、时间表，推进重点项目和关键环节的改革。三是科技支撑。以信息化、职能化带动综合交通运输发展。四是制度规范。研究制定综合交通运输法规体系，逐步完善综合交通运输标准、规范，尽快形成加快综合交通运输发展的制度体系。五是政策激励。逐步形成和完善综合运输政策体系，促进铁路、公路、水路、民航、邮政协调发展。

路少路窄仍是主要矛盾

记者：我国的路到底是多了还是少了，今后还要不要继续大发展，社会上一直有不同的看法。您怎么看？

杨传堂：当前我国交通运输面临的最大问题还是发展不足。我国高速公路达9.6万公里，但主要是单向两车道，而美国为单向四车道；我国铁路总里程为9.3万公里，而美国为23万公里；国家高速公路网还没有形成，中东部发达地区部分路段拥挤，需要扩容改造；交通的管理服务质量还有较大差距。我们将坚持“适度超前、稳中求进”的原则，加快国家高速公路网、国省干线公路网、内河航道网和港口的集疏运体系建设，加快民航场站、邮路站所体系建设，加快剩余路段、瓶颈路段建设，实施重要路段扩容改造，形成功能完善、有机衔接的综合交通运输网络。

集中连片特困地区成攻坚重点

记者：集中连片特困地区是新一轮扶贫开发主战场，交通运输部将采取哪些举措？

杨传堂：交通运输部已编制实施了交通运输扶贫规划。“十二五”期间，用于集中连片特困地区交通建设的车购税将超过5100亿元，占“十二五”公路建设车购税总量50%。我们将集中全行业的力量，打一场攻坚战，力争在全面建成小康社会时，片区的交通运输发展接近或者达到全国平均水平。