1.ITS产业是新型交通运输装备业

美国一位经济学家作过这样的描述:交通运输之所以重要，是因为只有它可以连接或贯穿其它所有产业。从时间概念上看，交通的发展己经走过了两个大的历史阶段—自然交通阶段和现代交通阶段。十九世纪以后，出现了人造交通工具和经过专门设计、符合一定标准规范的交通基础设施，标志着人类进入了现代交通阶段。随着人类对世界认识的深化，科学技术的进步，

尤其是材料、动力和能源以及信息控制技术的进步，将来会演变到智能交通发展阶段，当然这需要一个漫长的过程。现代交通运输方式是工业革命的产物，作为工业文明的组成部分，它在给人类社会带来巨大经济和社会效益的同时，也不可避免地带来负面效应。

交通运输业区别于其他产业的一个重要特征，就是具有很强的社会属性。它具有空间的约束性;从供给和需求关系角度看，又存在不对称性。运输系统的核心是物质系统，但运输系统的运营和运作又体现了非常复杂的社会影响。根据美国的测算，目前其60%的石油消耗用于交通运输，70%的城市污染来自汽车或城市道路交通，可见，交通对人类环境、资源的影响己经占到了非常重要的地位。无论是非洲落后的国家还是欧美发达国家，都有这样一种规律，就是人均收入和他们对速度的要求以及相应的交通强度之间有一种关联性，大体是同步关系。同时，经济全球化将带来很多难以想象和难以预计的效益，能使人们更深入、更便捷、更经济地到达世界的每一个角落。毫无疑问，经济全球化离不开交通运输的全球化或区域化，从某种意义上讲，交通运输全球化是开启经济全球化大门的钥匙。

随着经济与技术的发展，尽管在全球的许多地方仍将建设更多的基础设施，但它已不是解决交通运输紧张的唯一办法，面对越来越拥挤的交通，有限的资源和财力以及环境的压力，建设更多的基础设施将受到限制，因此国际上自90年代以来将电子信息技术更多的引入道路运输系统，进而扩展到水运、铁路和航空的管理和数据交换，称之为智能运输系统，即ITS，以期利用它来提高运输效率，保障安全和保护环境。

关于ITS作为新型交通运输的理解是各种各样，以欧洲和日本为代表的观点是将ITS作为整个社会和经济信息化的一部分，目前在欧洲将ITS称为Telemetries Applieation for Transportation，这些国家是从道路交通信息化的角度来推动ITS的;而美国则是将ITS分成了由政府主导和提供的智能运输基础设施(Intelligent Tansport infrastrueture-ITI)和民间厂商提供的应用产品两部分。但是无论怎样分法，出发点是一样的，即我们生活的社会是由一个个高度组织化、结构化的社会组织所组成，这种结构化和组织化促使生产力水平的提高，从这点出发，人们设想道路交通应该能够做到使得每一个交通的参与者和交通基础设施的潜能充分的发挥，同时又保持高度秩序化。要做到这一点，必须是在高度信息化的条件才能实现，当前信息技术的高速发展为实现这一理想提供了条件。同时ITS也为信息技术和产品提供了容量巨大的市场，尽管ITS涉及了许多新技术和产品，在研究中提出了许多模型用来探讨ITS的性能，但ITS却是一种工程性和实用性极强的实体工程，据此我们可以说ITS是在较完善的基础设施(包括道路、港口、机场和通信等)之上，将先进的信息技术、通信技术、控制技术、传感器技术和系统综合技术有效地集成，并应用于地面运输系统，从而建立起大范围内发挥作用的，实时、准确、高效的运输系统。

2.ITS产业是现代高新技术的集成产业

科学家和工程技术专家发现，在交通高峰时期，中心城市道路系统和国家高速公路系统并不是全部都发生交通拥堵，有相当一部分道路，交通仍然很畅通，于是他们设想如果能够及时地将道路网的交通信息告诉驾驶员，并提示他们可以绕行那些路段，则道路网的资源就可以得到充分的利用。换句话说就是将交通高峰时期的车辆，有效的分布在道路网中，尽量缩短人们的

出行时间。实现这一想法的途径就是充分利用高速发展的电子信息技术，在研究这一问题的过程中，科学家们发现电子信息技术越来越多的引入运输系统，不但有可能解决交通的拥堵，而且对交通安全、交通事故的处理与救援、客货运输管理、高速公路收费系统等方面都会产生巨大的影响，因此他们不断扩大研究、开发和试验的范围，ITS应运而生。

利用电子技术来改善交通管理，国外在70年代初，国内在70年代末就开始试验和应用，发展到90年代初，已经可以在相当大的范围内利用电子计算机对路口信号灯进行协调控制。根据国内外科学家的研究和开发，目前智能运输系统包括的范围大致如下:

先进的交通信息服务系统(ATIS)。先进的交通信息服务系统是建立在完善的信息网络基础上的，交通参与者通过装备在道路上等地方的传感器和传输设备，可以向交通信息中心提供各处的交通信息;该系统得到这些信息并通过处理后，实时向中国智能交通网http://www.zhinengjiaotong.com/2009/0803/1518.shtml交通参与者提供道路交通情况等信息;出行者根据这些信息确定自己的出行方式、选择路线。更进一步，当车上装备了自动定位和导航系统时，该系统可以帮助驾驶员自动选择行使路线。随着信息网络技术的发展，科学家们己经提出将ATIS建立在因特网上，并采用多媒体技术，这将使ATIS的服务功能大大加强，汽车将成为移动的信息中心和办公室。