一、前言

城市公共交通是城市重要基础设施，是维系城市活力血脉。近年来，杭州城市经济和社会发展，尤其是杭州市委[2004>34号文提出“公交优先”政策，杭州公交集团“公交优先，必须公交优秀”经营理念，大力实施“科技兴司”战略，加大科技开发与应用，尤其是下大力气推进公交信息化和智能化建设，以“推行人性化乘车服务，建立智能化信息导乘系统”为抓手，初步形成了一个便捷、安全、舒适、经济、环保，能满足不同层次出行需求客运服务体系，杭州城市公共交通出行率从1997年8．7％提高到了目前约25％。

二、对智能化城市公交(APTS)认识

什么是APTS?美国联邦公共交通管理局(FTA)1998年出版《APTS发展现状》一文解释，APTS主应用动态公共交通信息实时调度理论和实时信息发布理论，采用先进电子、通讯技术来提高公交运营效率和服务水平。它具体包括车队管理、乘客信息、电子收费和交通需求管理等几个方面。其中车队管理系统主要有通讯(GSM或GPRS)、理信息(GIS)、车辆全球卫星定位(GPS)、自动乘客计数等子系统以及运营调度软件和交通信号优先；乘客信息则主要有出行前、途信息服务和多种出行方式接驳信息服务子系统。美国公共交通协会(APTA)对APTS评价是：“APTS可以显著提高公共交通服务水平，吸引更多乘客采用公交和合伙乘车出行模式，带来减少城市交通拥挤，空气污染和能源消耗等一系列社会效益”。

杭州公交集团从1996年开始，以技术创新思维和手段，着手构建和研发以智能化城市公共交通体系(APTS)为目标，集先进计算机技术、网络技术、通讯技术于一体客运生产三大信息化体系，即：调度智能化管理系统(DIMS)、车辆信息管理系统(BIMS)、停车场信息管理系统(PIMS)。杭州市各级政府和部门大力支持下，近10年不懈努力，城市公交专用道规划与建设以及信号优先等公交优先措施相继推出后，杭州智能化城市公交体系(APTS)已经初见雏形。本文基于调度智能化管理系统(DIMS)和公交信号优先系统两个案例介绍，对杭州智能化城市公交(APTS)体系现状和发展做一简要阐释。

1、调度智能化管理系统(DIMS)

DIMS系统技术核心，概括讲就是3G(GPS、GIS、GPRS)+ADSL。它主应用全球卫星定位技术(GPS)、理信息系统(GIS)、无线通信技术(GPRS)+电信宽带(ADSL)以及计算机和网络技术综合集成开发。DIMS系统软件包括实时调度与监控模块、行车计划编制、车辆数据接收与状态控制模块、数据分发模块、数据库接口模块、线路车辆和人员调派模块、线路档案管理模块、人员信息管理模块、报表生成处理模块、电子图和报警处理模块，以及车辆行驶状态传感记录(车辆行驶速度、空调车厢温度、尾气排放烟度和行驶平稳度)等模块。硬件设备则有GPS车载终端、车载电话、智能电子站牌、自动报站器、LED乘客信息显示屏等。公交车内安装GPS车载终端和无线双向通讯话机，能够实现车辆自动定位，并每隔10秒将定位信息数据打包发送给服务器数据库，同时传送给线路调度员或调度室(调度中心)，使调度员能够实时监测车辆运行状况，并可向车辆发布加速、减速、越站、跨线、折返等指令；当车辆行驶过程中遇到道路阻塞、交通事故、车辆故障车内发生乘客纠纷、拥挤等紧急情况时，司机也可车载终端上相应按键向线路调度员发出路阻、事故、故障、拥挤、纠纷、救助等短信息，直至与调度员直接对话。

DIMS系统可以对车辆及线路营运情况，以及营运生产实绩和客运服务质量等进行实时监控，能把相应公交服务信息媒体(如LED发车显示屏、智能电子站牌、声讯台、公交网站、手机短信等)同步传输给乘客，引导乘车、方便乘客，逐步形成公交全网集中、分级监控、责任明确、措施有效客运管理新体系，提高车辆运营效率和效益，提升服务功能与服务质量等方面，发挥了十分重要作用。

杭州公交DIMS系统主要分为数据采集、数据处理和信息发布三个部分，其系统结构见图一。