铁路修直了好，还是拐个弯好？

现在，湖南省政府正遭遇此项选择的烦恼。在沪昆高铁湖南段的三种方案中，如果选择北线，铁路将直线经过地级市娄底、县级市新化、涟源和冷水江（下称“新涟冷”），但绕过湖南省第一人口大市——邵阳；如果选择南线和中线，铁路将多修14公里，以曲线方式经过娄底和邵阳，但必须放弃。

由此，地级市邵阳和原属邵阳、现归娄底的新涟冷之间的“抢路”矛盾，一度被激发。该次“抢路”行为背后，其实是沪昆高铁沿线发展本地经济的强烈企图心。同时也是否意味着，除了铁路经济外，目前大家都没有找到新的思路，所以大家都只有争，只有抢。

按照国家“十一五”规划，我国铁路营运里程将从2005年的7万公里提高到2010年的9万公里，目前，国务院批复的铁路投资额已经高达2万亿元，其中在建投资规模超过1.2万亿元。

在落实国务院经济刺激方案、铁路建设提速的大背景下，类似湖南的“抢路”行为绝非个案。

一线调查

中国高标准客运专线湖南引“纷争”

3月23日，当一名年过七旬的邵阳老者突然跪在自己面前时，李江除了扶起老人外，无法做出更多表态。

老者是邵阳某中学退休教师，湖南省委、省政府重点新闻网站“红网”邵阳论坛的版主，网名“锷未残”。李江是湖南省政法委书记。他此行前往邵阳，目的在于就沪昆高铁的选线设站进行调研，听取当地群众意见。

2008年11月，铁道部传出消息，继京沪高铁之后，中国第二条时速350公里设计的高标准客运专线——沪昆高铁，将于2009年提前开建。娄底、邵阳、新涟冷等湖南湘西的铁路沿线城市闻风而动，为了争取高铁过境，竞相展开了各自的游说与争夺。

沪昆高铁是国务院4万亿元经济刺激计划项目之一，投资2800亿元，全长2066公里，计划于2009年底提前开工建设。

李江抵达邵阳之前的2008年12月，为确保沪昆高铁不被“舍直取弯”，新涟冷三市率先发起了“万人签名争路”行动。其中，2009年1月20日，由冷水江市青年联合会、冷水江市创业者联盟、52LSJ论坛组织的“万人签名活动”，号称取得了超过10万个的群众签名。

冷水江青年创业联盟成立于2008年初，是一个以网络为主的交流社团，主要由冷水江籍外出务工人员回乡创业后结成。因为经常外出，该社团人士对交通敏感，所以迅速成为了冷水江市护路联盟的主要力量。

邵阳自然不敢怠慢。自2009年2月起，高呼铁路应该“市场取向”的口号，邵阳市也连续多次发起了“万人签名保路”行动。其中，邵阳市原书记、市长、人大主任等退休老干部，均在争取沪昆高铁行经邵阳的签名活动中签名表示支持。

手心手背都是肉。李江的难处在于，邵阳和新涟冷四个城市都在积极争取，但是，按照现有的三条规划方案，无论选择哪一条，都必定会有城市失望；自己唯一能够承诺的，就是完整地向上级领导转达地方群众的意见。

兄弟阋墙：雪峰山下的高铁之争

“铁道部的最初规划是从长沙直达怀化，中间不设站，是我们邵阳市政府主动向省政府申请，力陈沪昆高铁在中间设站的社会和经济效应。现在，铁道部终于同意在中间设站了，却没有邵阳的份儿，这不是我们耕田、他人收粮吗？”

如何穿越雪峰山，将直接决定沪昆高铁在湖南境内的路线走向。