针对有日本企业负责人攻击中国高铁不安全的说法，中国铁道部总工程师、中国工程院院士何华武昨天驳斥说，中国的高速铁路的安全性是有保证的，也是可控的，日本人在这个问题上的说法是不对的。

中国高铁不安全！此话是有点惊人。然而，同行的这位日企负责人为何如此而下结论？这是我们最想知道的。但是，非常遗憾的是，我们既没有看到其任何或有理，或没理的相关技术论证，哪怕是纸上谈兵的片言片语，也没看到其罗列出半桩中国高铁涉及不安全的事故事实。于是，其妄下的所谓结论，就是在信口开河，或无稽之谈了。当然，更是不负责任的。对此，我们表示强烈的不满和谴责！

说话要有依据，尤其是关于一些非同小可的问题。否则，没人信不说，其还会被人取笑。这个道理，对于同行的这位日企负责人应该是知道的。因为，毕竟其不是三岁大或两岁小而有时会乱言乱语的孩童。事实胜于雄辩，中国高铁在线上的正常运行是安全的，更是可控的。这是中国人民所有目共睹的，也是世界人民所有目共睹的。而且，乘坐中国高铁的广大乘客是愉悦的，满意的。当然，我们也欢迎这位同行日企的负责人及其亲朋好友来享受一下乘坐中国高铁的幸福或快乐等！到时，您就会说：中国高铁，大大的好！

同行生嫉心。这句话虽然有些“一竿子打翻一船人”的味道，但是其中还是不乏其人的。这位同行的日企负责人就是如此！不可否认，日本在高铁技术的应用上有着相对“悠久的历史”。但是，这并不意味着日本在高铁方面是最先进，最成功的。在地大物博、山河壮丽、历史悠久、文化灿烂、人杰地灵的中国，有一句话叫“长江后浪推前浪”。中国高铁运行时速达到了350公里，其已高出日本的新干线25%。这本来是件令同行值得共同欣慰的事。但是，其也难免没有同行对此耿耿于怀而心生嫉妒了。

当然，“快”并非是取胜高铁界的唯一法宝。而且，在某种程度上讲，领土小并人口少的国家也没必要用得着如领土大并人口多的那么快。所以，根据自己的实际情况而在自己的国家里定速，于是你跑你的，我跑我的。这似乎是件河水不犯井水的事。所以，大家可以相安无事。然而，问题的关键是，不是“各自为阵”就可了得的事。因为，高铁业务均已纷纷走出国门而加入了“国际竞争”。

于是，问题就似乎是不可避免地来了。当然，其中也不乏有别有用心者而采取一些不正当竞争的手段。面对“国际高铁”这张大饼，各国制造商们，无论是有实力的，还是不怎么具有实力的，均是摩拳擦掌而欲要跑进去分割几块。所以，其竞争是激烈的。但是，竞争就必然会出现优胜劣汰的结果。中国高铁“无与伦比”的快就是其优之一。这为中国高铁在国际市场的取胜，增强了一定的实力。然而，这就不会让慢了25%个“节拍”者没有“情绪”吗？难免！

更为关键的是，中国现在的高铁技术在世界上总体上已经处在了领先的地位。而且，不少国家已经是明确希望采用的高铁技术，须是与日本作为岛国所采用的而不一样的。这个“国际需求”，对日本高铁制造商是相当不利的。于是，在这种情况下日本企业在竞争中就更是有些“情绪”了。当然，这是值得理解的，甚至是值得同情的。不过，日本企业并非因技不如人而暂时退出去修炼，以期时机等成熟后再出“世界江湖”。而是在居心叵测地打着整垮对手的主意。

诚然，安全为首，并为重。其它的方面再如何如何的领先也是一切为零。所以，在安全上做文章，这是最能让对手一招致命并粉身碎骨的。日本制造商绝对是在动这枚要害之棋。于是，无中生有地放出了“中国高铁不安全”的话。而且，其也想好了会有一些人去相信的所谓因果。那就是，中国高铁不是很快吗？因此，就将快直接说成是中国高铁不安全的理由。此言此举，颇为歹毒啊！不过，仅此而论，却会让世人觉得好笑！于是，又有几个人会同意或相信这个没头没脑或无凭无据的结论呢？

中国高铁不安全。我们虽然没看到可支持这个所谓结论的丝毫理由。但是，我们却看到下这个结论者的不良意图。另外，350公里之快，这并非是个所谓不安全的时速，甚至将来技术等成熟，或许还能快点，再快点。所以，包括中国高铁在内的所有制造商，还有更大的努力空间。于是，不可因自己做不到某种程度就去怀疑人家，否定人家。否则，对人家是一种无辜的伤害，而对自己也是一种无法进步的限制。