每逢早晚交通高峰时段，在哈尔滨市各大公交站点都会出现异常火爆的挤车现象。因此很多市民呼吁，哈市能否发展快速公交干线和大容量公交车，来缓解挤公交的状况。在12日召开的“2009城市发展与规划国际论坛”上，来自美国交通与发展研究所执行副总裁、交通专家卡尔先生向与会代表展示了他的团队的研究成果。

他说，调查显示，哈尔滨目前早晚高峰期公交车时速在15公里以内，而将来的哈尔滨快速公交系统车速将来会超过时速25公里。在公交先行的理念下，成为现有公交系统和地铁交通的补充。至于将来哈尔滨快速公交车的车身长度，卡尔建议可采用12米长、两个车门和18米长、四个车门的两种较为灵活的车型。在卡尔构筑的发展蓝图里，向大家展示了规划的公交快速走廊：“我们选取中山路，友谊路，新阳路，尚志大街，兆麟街，公滨路总共是23.7公里，共有36个车站，根据哈尔滨的客流特征，采用灵活式的运营模式”。

“票价基本与现有的公交票价基本持平。”广州设计学院的专家段小梅介绍说，在目前为哈尔滨所做的运营设计中，基于现行哈尔滨公交线路的条件，不会对现有的哈尔滨的公交线路做过大的调整。

“快速公交系统”：(BRT)是一种新的大运量交通方式，通常被人称做“地面上的地铁系统”，可提供类似地铁的服务。“快速公交系统”一般拥有隔离专用道，实行车外售检票，乘客可通过车体设置的多个车门水平登乘。如果项目落成，今后市民乘坐公交专用快速专线出行，出行时间可大大缩短。