12日，在“2009城市发展与规划国际论坛”哈尔滨分论坛上，与会专家建议，哈尔滨应把快速公交系统的建设与地铁同步，使得哈尔滨的居民交通更便捷。

据了解，快速公交系统(英文简称BRT)是利用现代化的大容量专用公交车辆，在专用的道路空间上快速运行的新型公共交通方式。

外国专家调查冰城交通

在本次论坛上，来自美国和我国广州的交通专家，提出了建设快速公交系统作为地铁交通网络补充的建议。

美国交通与政策发展研究所执行副总裁、世界银行顾问、交通专家卡尔·费说，他们对哈尔滨的交通客流进行了调查，在早、晚上下班的高峰期，公交的运营车速在哈市市区内绝大部分地方是15公里/小时，在友谊路上是10公里—15公里/小时，说明哈市市区内存在着较严重的交通拥堵。为了完成哈尔滨交通可持续发展规划与快速公交系统的规划，选取的哈尔滨路段是中山路、友谊路、新阳路、尚志大街、兆麟街、公滨路等。

卡尔·费说，在哈尔滨很多新区的建设中，有最小停车位的要求，这是不对的，应该限制最大的停车位。比如，中央大街辅街的大量停车，已经严重损坏了步行的环境；建议停车不要直接停在小商场门前，应该在停车位沿线；还要设置自行车道。

广州快速公交明年运营

广州设计学院的交通设计专家段小梅表示，在哈尔滨的快速公交系统运营设计中，不会对现有的哈尔滨公交线路做过大的调整，是基于现在公交车的发车频率和行走的距离来进行选取合适的线路纳入快速系统的形式，它是一个灵活的运营模式。

段小梅举例说，广州的BRT定位是地铁系统的有效整合、延伸和补充，有部分线路是地铁线路的延伸和过渡。广州地铁已经修了110公里，明年还要再开通100多公里；BRT系统进行了5年的论证，现在正在实施，运营时间是明年2月份。BRT的走廊与6个地铁站进行整合，连接起3条地铁线路，造价比地铁便宜很多。

快速公交为冰城提供机会

来自美国拉萨瓦尔大学的教授埃德加·桑迪瓦尔说，他给哈尔滨的建议是，通过BRT的实施，整个城市会有更多的机会。在80年之前，美国考虑最好的交通模式是修很宽的路，结果发现不可能依靠修路来解决城市的交通机动性问题。哈尔滨是一个非常好的城市，公交出行和自行车出行占90%以上。所以，哈尔滨有很好的选择机会：是建立一个以小汽车为主要出行工具的城市，还是为市民考虑选择快速公交？

记者注意到，哈尔滨将根据专家的意见，研究出台相关规划，以保证哈尔滨交通的可持续发展和市民出行的便捷。