北京地铁5号线17标段由德国贝尔芬格伯格公司和北京建工集团联合体施工，是五号线施工中唯一的中外联合体。隧道贯通后，中方施工人员欢呼着将来自德国的项目经理黑伯格抛向空中。在施工过程中，产自德国的盾构“芭芭拉”屡创北京地铁盾构施工掘进纪录，日最快掘进36米，月最快掘进610.8米。

地铁5号线18标段盾构区间隧道的全线贯通，这是北京地铁在建工程中第一个双线贯通的盾构隧道标段。5号线18标段由和平里北街站至雍和宫站、张自忠路站至东四站两个盾构区间组成，总长3755米，是全线最长的盾构隧道。

车站信息

（从南向北）宋家庄——刘家窑——蒲黄榆——天坛东门——磁器口——崇文门（换乘2号线）——东单（换乘1号线）——灯市口——东四——张自忠路——北新桥——雍和宫（换乘2号线）——和平里北街——和平西桥——惠新西街南口（换乘10号线）——惠新西街北口——大屯桥东——北苑路北——立水桥南——立水桥（换乘13号线）——天通苑南——天通苑——天通苑北

从惠新西街北口往北是地上站，往南是地下站。惠新西街北口及其往北和宋家庄站均为侧式站台（即站台在两边，车辆在中间），其余站为岛式站台（即车辆在两边，站台在中间）。

比较于北京地铁1号线、2号线和13号线，5号线每站都有不同的主题颜色或结构。如雍和宫站内部采用仿古主题，所有的立柱为红色，而内部的则有仿汉白玉台阶和栏杆。全部车站内部都有背景音乐。除了东单以外的全部车站内部都拥有洗手间和升降机。

5号线站台安装了屏蔽门，LCD显示屏和自动查询机。LCD显示屏显示下次列车的运行情况，以及播放地铁介绍片和广告。所有地下车站（宋家庄站至惠新西街北口站）使用全高屏蔽门，而地上车站（大屯路东站至天通苑北站）则使用1.5米半高屏蔽门。当屏蔽门出现故障时，站台工作人员可以使用一种特殊钥匙控制屏蔽门。自动查询机可以为旅客提供关于5号线和北京地铁的信息，以及每站公交车的换乘信息等。

重要日期

2002年12月28日，北京地铁5号线正式开工。

2003年年底，北京地铁5号线建设工程全面启动。

2004年3月28日，北京地铁五号线雍和宫站、和平里北街站盾构施工项目正式启动。其间盾构机将穿越地坛。

2004年5月20日，雍和宫至张自忠路区间左线隧道贯通。