公交车发动后的噪音太大，车辆开动的一瞬间或者拐弯的时候不容易站稳。这些问题在电动公交车上将不复存在。“由于电池车的动力持久性很好，可以轻易开到90公里的时速，油门踩起来很柔和，起步不会像汽油车那样总让乘客前仰后合。”121路电动公交车的司机师傅告诉笔者，由于新型电动公交车底盘的空气悬挂系统，可以自动调节里面空气压力，乘客在公交车上所能感受到的震动也会小很多。车辆运行过程中，车厢里感觉又静又平稳。笔者试乘了一下京华客车公司研制的锂电池的公交车，果然，除了空调的声音之外，几乎没有其他声响。

“如果考虑到为奥运会服务，当然还有更多的地方需要完善。比如，考虑到运动员们的身材，座椅肯定要设计得更加宽大；车载电视的频道选择；利用GPS卫星定位的车辆调度等智能化电器系统的应用”，王主任告诉我们，目前设计出的锂电池电动公交车正在申报上路运行资格，而奥运会将采用哪种电动公交车还没有确定。不过，可以确定的是，节能环保是我们追求的目标，我们也期待着电动公交车以其完美、卓越的性能早日全面普及推广。