平行电梯链接四大换乘站

“地铁5号线共有4个换乘站，在修建过程中要两次下穿地铁2号线，还要穿过1号线，施工难度非常大。”相关负责人介绍，换乘通道基本都是两条，形式为一进一出。 崇文门换乘站是5号线与2号线的重要结点，“5号线在这里下穿2号线的时候，5号线顶端距离2号线底端不到2米。”两条线在这里的换乘通道有一南一北两条，南通道相距114米，北通道相距138米。“通道中安装有水平电梯，乘客不用走路，乘坐电梯就可以换乘。” 在东单站，5号线地铁的站厅在长安街下，与1号线的换乘距离比较长，南通道距离153公里，北通道距离174公里，这里与崇文门站一样，也通过平行电梯换乘。 而5号线地铁与2号线在雍和宫换乘，和13号线在立水桥北站换乘距离都比较短，只有20米左右，“所有换乘站的换乘都是在站厅层完成的。”

首个新车开通线路

地铁5号线国内第一条全部采用新车开通的线路。据地铁运营公司宣传部长贾鹏介绍，新车采用全不锈钢车体，新车比起现在正在运营的地铁列车宽出200毫米，高出50毫米，每节列车是贯通的，站在车头可以直望到车尾。荷载人数可达1424人。在车厢内，随处都可以看到非常人性化的细节，比如很容易识别的安全标识、三向的扶手竖杆、橡胶防滑的车厢的地板等。 除了造型别致，新地铁列车在启动时，乘客将不再听到那种普通地铁列车所发出的“哐哐”响声，而且整个列车在行进过程中也很平稳，即使是在起步停车的过程中，乘客也感觉不出车身的晃动。

多一道“玻璃门”

与其他正在运营的地铁线相比，5号线站台上多了一道“玻璃门“。这是安全门系统，安全门可以有效地将乘客和轨道隔开，从而保障了乘客安全，也更环保。 北京地铁五号线玻璃门

同时，安全门上还有一扇玻璃门，平均每节车厢内1个，共6个。玻璃门不能从站台上打开，只能从列车内打开。今后，所有新地铁线都将逐渐换成这种安全门系统。

车厢内反恐摄像头

5号线首次使用了乘客查询系统，开通后，大家能在站台的显示屏上查询到所有地铁线路的列车运行时刻表，还可以看新闻、查天气预报。查询系统分为两个子系统，一是乘客查询系统，站台上的大屏幕除了显示本站站名，还能显示出下两趟列车的到达时间。 另一套系统就是车载子系统，每节车厢都安装了两个摄像头，可以将情况实时传送给指挥中心，这套系统不但具备服务功能，还有反恐功能，这在北京地铁也是首次使用。