在5号线开通的第一天，郑先生第一次骑着自己的自行车上班了。从家里出发，十分钟左右的时间就能到地铁站，然后坐地铁上班，这样用在上班路上的时间不会超过一个小时，而且骑自行车和公交车不冲突，根本没有堵车的情况。

骑车赶地铁人群的激增对租车、买车、看车行业都是利好的消息。据了解，5号线地铁在四环内的车站都在出站口设立自行车停车场，总面积可达7万平方米，预计可以停放4.6万辆自行车。5号线刘家窑站是5号线各站中最大的一个自行车停车场。其他15个地铁站平均也将拥有4300多平方米的自行车停车场。其中，最北端的地下站“干杨树站”，将专门在惠新西街跨过北四环的高架桥下辟出一个大型停车场。

据了解，按照《道路交通规划设计规范》，在人口百万以上的大城市，自行车出行量和公共交通出行量的比例在1∶1到1∶3比较合适。自行车公共停车场的服务半径最好在50到100米，有条件的轨道交通沿线车站都要为自行车预留停车场、库，以鼓励短途乘客使用绿色、环保的自行车出行。

逃离公交

刚刚大学毕业的小姜在海淀区上地科技园找到了一份工作，工资待遇不高也不低、公司发展前景不错、工作平台也很好，可以说各方面都比较令人满意，唯一有些遗憾的就是上班的路途太远，即使是在不堵车的情况下也要一个多小时才能到单位，一旦堵车就更难说了，很多时候都是一路小跑着冲进单位的电梯门，打卡的时间都是踩着上班的点，时间紧的连吃早饭的空隙都没有，常常饿着肚子完成一上午的工作。

其实小姜从家到单位有一个相对快捷的方法，从家坐四站公交车就是地铁长椿街站，然后从长椿街坐到西直门，再从西直门转13号线到上地，下车后再步行5分钟左右就可到单位。但是如果按照这个方案，小姜每天的交通费用大约就是十几块钱，一个月就要300多元，单位又没有交通补助，这个并不算多的数字对于刚刚步入社会的小姜来说还是有些奢侈。所以他宁愿早起床一个小时，也不选择这一奢侈的上班方案。

黄金周后，北京地铁全程票价降为2元，从1号、2号线转5号线、13号线、八通线全部都只需2元，这使原本很多舍不得坐地铁的工薪阶层开始享受方便快捷的交通工具。按照小姜的上下班路线，每天上下班只要5元钱的交通费就能搞定，比原来的交通成本节省了一半还多。省下来的时间，还可以在家里安安稳稳地吃早餐。