平壤地铁和北京地铁建造年代基本相同，始建于1965年，于1969-1972年陆续通车。和北京地铁一样，平壤地铁曾使用长春生产的750伏第三轨直流DK4型机车，宽度2.7米，所不同的是涂装和内饰。你可以看到同型号的列车在平壤地铁和北京地铁的情景。

1996年平壤地铁购买了120辆前东德生产的Gisela铰链式列车（G型车）。这批列车是1978至1982年间在柏林附近的Hennigsdorf生产的，制造商是现在的Bombardier（http://www.bombardier.com/index.jsp）。

东柏林有一条从Pankow通往 Thälmannplatz的窄车体线路。在修建柏林墙之前，这条线路一直向西通往波茨坦。在两德合并之后这条线路又同西柏林连通，成为现在的2号线。新的柏林交通局（BVG）认为统一东、西柏林原有的车型没有太大必要，所以直到现在G系列列车在柏林地铁中仍然随处可见。

1998年，平壤地铁又从柏林购买了108辆Dora（D系列）宽体列车。这批列车是DWM和O&K公司在西柏林制造的，生产时间是1957到1965年之间，于1999年退役。柏林交通局（BVG）原打算将其报废，后转卖给民主朝鲜，总价不足三百万马克。

这是Dora列车分别在平壤和柏林时的情景。当笔者参观平壤地铁的时候，朝鲜的导游坚持说列车是朝鲜制造的。列车编号并没有从柏林继承而来，尽管车厢与驾驶室之间的门上还隐约可以看出柏林交通局的标志，但所有能证明列车并非朝鲜生产的显著标识都被移除了。

这是平壤地铁Puhung站台的情景。你可以看到漂亮的树形吊灯。远处的壁画是“伟大领袖金日成主席与工人们在一起”。

这是Yonggwang（光荣）站。立柱被设计成火炬的形状。楼梯顶端的壁画，描绘的是金正日的出生地两江道三池渊郡的白头山（而苏联档案显示他实际上出生于哈巴罗夫斯克）。

像其他很多车站一样，Yonggwang（光荣）站是一座六角形的建筑。从这张图上可以隐约看见平壤的最高建筑——105层的柳京饭店。建造这座至今还未完工的三角形大厦的直接原因就是韩国修建了一座103层的酒店。也许平壤地铁的修建也是因为当初汉城计划修建地铁。值得注意的是，平壤地铁比汉城地铁提前一年通车。