今年年初有消息称地铁4号线终点站向北延伸至北清路永丰科技园拟设4座车站  4号线北延遭专家质疑

    专家：北延部分将穿过非建设区域由于车站间距较小全线运营速度难以得到保障

    北京市城市规划设计研究院成立20周年学术报告会今天上午举行。

    规划专家指出，地铁4号线向北延伸穿过非建设区域将降低服务水平。

    今年年初有消息称，海淀区政府计划将地铁4号线的终点站向北延伸至北清路永丰科技园，沿途拟设车站4座。北京市城市规划设计研究院的郭春安认为这样会降低地铁服务水平。

    地铁1号线和2号线车站间距约为1000米，运营速度为33公里/小时，13号线车站间距为2500米，运营速度即提高到45公里/小时。

    4号线规划南至大兴新城，北至龙背村，现在提出线路还要向北延伸至北清路。据悉，延伸线的两端都要穿过一段非建设区域，中间要设置4座车站。

    郭春安认为，这样做的结果则将造成4号线成为一条过长线路，由于车站间距较小，全线运营速度难以得到保障，从而降低了全线的服务水平。相似的还有地铁9号线拟延伸至良乡的线路。

    已经建成可以借鉴的例子是八通线。八通线目前的运营情况不是很好，与该线较近的车站间距有很大关系，其运营速度不高，与京通路上运营的公交车相比，其运营速度没有优势是主要原因。

    郭春安说，地铁是一种大运量的轨道交通系统，适用于每小时单向3万到6万人次的客流走廊，这种客流走廊基本产生在四环路之内高密度的建设区域，地铁线路再向外延伸，将造成地铁运力的浪费。