9月20日，北京市规划委和规划院负责人在首都之窗直播间表示，2015年本市轨道交通二环以里车站的密度是400多个，车站的布局基本上是一公里一个车站。（资料图片）

　　票价听证会9成代表赞成取消地铁月票；北京地铁票价有望全国最低 

    北京地铁2元票价几乎已成定局。昨天上午，北京市发改委组织召开轨道交通路网票制票价听证会，25名代表中，84%的代表同意2元一票制，92%的代表同意取消月票。发改委官员表示，如实行２元票价，北京地铁票价将成为全国最低。

    单一票价普遍认同

    北京市运管局局长刘通亮指出，目前北京地铁票价存在的主要问题，一是计费方式复杂，包括月票，普通单线计价，跨线计价等，存在5种票价水平，不利于联网收费；二是与地面交通相比价格偏高，不利于吸引客流、发挥轨道交通主力作用。目前轨道交通平均价格为2.92元/人次，地面公交平均价格为0.58元/人次，比价为5：1。这种票制票价已经不适合北京市轨道交通的发展。

    运管局提交了两种票制票价方案，一种是2元单一票制，一种是2元起点、4元封顶的计程票制。无论是作为申请方的市运管局还是听证代表，都普遍倾向单一票制。根据目前北京地铁客流数据分析，目前普票乘坐四条线路的平均价格是每人次3.25元，月票乘坐1号线、2号线平均价格是1.41元每人次。单一票制实施后，有80.2%的乘客将减少平均每人次1.3元的交通支出。只有17.9%的地铁月票持有者将增加平均每人次0.6元的支出。

    取消月票几成定局

    25名听证代表中，只有两名代表不同意取消月票，而92%的代表则同意取消月票，认为取消月票将有利于大多数乘客的公平。市民代表张永林认为，地铁月票“对于少乘地铁或不乘地铁的人不太公平”。

    北京市基础投资有限公司的代表王灏认为，月票低价的福利性质，容易产生道德风险和管理成本，维持这个机制的有效运行，社会成本比较高，也降低了政府社会资金的使用效率，月票应该转为“一卡通”。

    市发改委副主任柴晓钟表示，目前地铁月票发行不到17万张，属于少数人拥有，并且引发了严重的倒卖现象，而地铁月票的持有者中真正的低保人群却不到百十来人。他认为，过去地铁月票是带有福利性质的，发展到现在却有点畸形了，取消月票是势在必行。

    地铁间隔时间缩短

    此外，运管部门在听证会上表示，从10月7日5号线运营开始，北京市现行的几条地铁线路间隔发车时间将缩短。其中1号线间隔将由现在的3分钟缩短到2分45秒；2号线由现在的3分30秒缩短到3分钟一趟；13号线和八通线由现在的4分钟缩短到3分30秒；5号线的发车间隔时间将为3分钟。

    柴晓钟总结时承诺，听证代表的意见将报给政府相关部门，争取在９月底之前把票制票价方案定下来，为１０月７日北京地铁五号线开通创造条件。