没想到，“北京治堵”居然成为岁末一个重头新闻，也是众多广州市民的重要议题。

北京够狠，“限行，限牌，限外地车，提高停车费”，网民称之“史上最严厉”，还有人用颇有气势的“组合拳”来形容。不过，高度气势之下，其中究竟有多少是真正让市民方便了、获利了，我则不大清楚。就如限行措施之后，到如今又加几个限制，可见当年颇有气势的限行效果不佳。而且，这次限牌的效果之一，是车市23日通宵卖车，24日立即门前冷落的现象。

实际上，我对北京发展如何并不是有多么关心。之所以要看看北京搞得如何，是因为现在坊间风传，广州要学北京，也来一套“组合拳”。这一说法越来越言之凿凿，我就越来越感担心：因为这确是极有可能的。

不过我真的希望，广州这一次不要再学北京了。我不是专家，不敢妄言北京“组合拳”是否能打通首都交通的经脉(专家大概也说不清楚)，但作为小市民，确有很多不明之处，想在这里提一提。

已有人指出，单双号限行，短期看似不错，但不少人的对策是买新车，因此长期看来，只会增加车的数量；于是有人说要限行加限牌。可惜限牌肯定会引起很多人上外地牌，于是第三招再接上，限外地车。

所有这些看似有针对性的措施，实际上都是针对市民的措施，并且含有极大的不公平性。不久以前，政府和民间权威在为我们规划未来时，一个美好图景，便是住在郊外山水之间，开车来到城里上班。这几年的确有不少市民过上这样的日子，而且因此起码撑起两大支柱产业：房地产和汽车制造，为业界发财和政府税收立下汗马功劳。如果长期限行，那么住在郊区的市民们将如何出行？而如果限牌，对于那些尚未买车以及以后要买车的市民来说，无疑非常不公；至于限外地车，这和城市的开放性简直格格不入，影响城市之间的交流。组合拳中，唯有提高收费看来既可缓解交通，亦在最大程度上做到公平。

当然，这些都是针对有车市民的举措。实际上，如果真要治堵，更应该让政府部门做更多的事情。建设更好的公交网络、进行更好的规划，还有限制政府部门的公车，这些都比针对市民的那些“组合拳”更加重要。

我们政府有钱，这是众所皆知的事实，现在就看政府有没有思想和意志。不用眼光盯着北京，看看香港就可以。香港的公交、地铁系统，遍布各地的过街天桥、连接大厦之间的通道，文明的交通习惯，都是值得广州有关部门学习。如果能在市政规划上更科学，不用时时立上“施工”的牌子，交通大概又可缓解。

如果能够把公共交通系统做好，市政规划弄好，文明习惯培养好，再加上提高收费，即使不能完全解决拥堵，但达到一个可以接受的水平，应该不是很难吧。这其中，政府应该做得更多，而不应该像重拳打击，看来看去，都是对付小市民的。